Chrysopil “Huskvarna 137”: nasıl sökülüp takılır, karbüratör nasıl ayarlanır

Husqvarna 137
Küçük bir testere “Huskvarna 137”, iyi kalite, dayanıklılık ve dayanıklılık ile karakterize edilir. Bu katı makine profesyonel olmayan ihtiyaçlar için idealdir.

Bu modelin hangi özellikleri vardır, ne zaman sökülüp monte edilirken sahipleri tarafından dikkate alınmalıdır, bunun yanı sıra karbüratörün ayarlanmasıyla ilgili karışıklıklar hakkında, daha sonra makalede tartışacağız.

Husqvarna hakkında

İsveçli sanayi şirketi Husqvarna’nın ticari markası, 300 yıldan uzun bir süredir tüketiciler tarafından bilinmektedir. Şirket 1689 yılında Husqvarna şehrinde kurulmuş olup, en başından beri bir silah fabrikası olarak konumlandırılmıştır.

İsveçli sanayi şirketi Husqvarna'nın markası

Biliyor musun Kanadalı ustalar testere testeresini bir ahşap heykeltıraş için bir araç olarak gördüler. Özellikle popüler olan, British Columbia’daki Hope kasabasında bulunan ve günümüzde testere ustalarının ustaları ile süslenmiş olan sokakları ve meydanları bulunan testere oyma (testere oyma) sanatıdır.

1872’den beri kendini bir dikiş makinesi üreticisi olarak denedi ve 1918’den beri çim biçme makineleri ve motorlu testereler fabrika konveyörlerinden çıkmaya başladı. Bugün, ahşap ve taşların yanı sıra bahçe ekipmanlarını kesmek için kullanılan aletlerin üretiminde dünya lideridir.

Ama bununla birlikte, en eski Avrupalı ​​şirketin başarıları kendilerini tüketmedi. En son gelişmeler arasında Automower markasının robotlu batarya biçme makineleri bulunuyor.

Chainsaw Özellikleri

Chrysopyles “Huskvarna 137” artık yeni, geliştirilmiş bir 236 modeli ile değiştirildikleri için bugün artık mevcut değil. Ancak, günlük yaşamda neredeyse her beşinci evde hala böyle bir cihaz var. Ayrıca, birçokları için ekonomide vazgeçilmez bir yardımcısıdır. Cihaz o kadar mükemmel çıktı ki, en kritik eleştirmenler bile, kusurlarından birini bile isimlendirmenin zor olduğunu gördüler.

Husqvarna 137

Kendiniz için yargıç:

Teknik özellikler

motorlu testereler Husqvarna 137

Menşe Ülke ve assembler

İsveç

Motor tipi

benzin

tip

ev

Yakıt deposu kapasitesi

0,41 l

Yağ tankı kapasitesi

0,20 l

Motor kapasitesi

36,3 cm 3

Motor gücü

1,64 kW

Boyutlar:

-uzunluk

-genişlik

33 santimetre

38 santimetre

Ağırlık (zincir ve lastiksiz)

4,6 kg

Zincir zift

8.25 mm

Zincir Kalınlığı

1,3 mm

Bağlantı sayısı

64 parça

Zincir hareket hızı

16,3 m / s

Boşta hız

Dakikada 3000

Lastiğin uzunluğu

minimum 33 cm, maksimum 38 cm

Maksimum lastik ucu yarıçapı

10T

gürültü

98 – 108 dB

garanti

12 ay

Biliyor musun Dolmar benzinli motorla dünyanın ilk motorlu testere, Alman girişimci Emil Lerp tarafından tanıtıldı. Araç, 8 litre kapasiteli 245 cm3 kapasiteli bir motorla donatılmıştır. ile, ve 58 kg ağırlığında.

Uygulama kapsamı

Operasyonel dokümantasyondaki üretici, bu testere modelinin amatör düzeyde profesyonel olmayan bir iş için tasarlandığını mütevazi olarak not eder. Korkmadan yapılan yorumlarda da kullanıcılar yarı-profesyonel cihazı arayarak kalitelerini ve dayanıklılıklarını not edin.

Husqvarna 137

Cihaz metal çiviler ve toprak hariç her şeyi kesmek için uygundur. Teknik özellikleri, uygulama alanını neredeyse profesyonel bir seviyeye kadar genişletmeyi sağlar.

Araç için kullanılır:

  • yakacak odun hasadı;
  • inşaat kerestesinin hazırlanması ve sökülmesi;
  • meyve ağaçlarının şekillendirilmesi ve sıhhi kırpılması;
  • iç peyzaj tasarımı için tasarımcı ahşap detayların üretimi.

“Huskvarna 137”, 30 cm’ye kadar gövdeli masif ahşabı kolaylıkla, standart, diyagonal, tek iplikli ve uzunlamasına dişlerle örter. Kompaktlığı, ulaşılması zor yerlerde bile çalışmanıza izin verir.

Dahası, testere işleminde, uzun bir süre sonra, testere, yer çekmesinin yüksek konsantrasyonu ve düz tabanı nedeniyle yorgunluk hissedilir.

Biliyor musun Bugün için zincirli testerelerin ilk üreticisi hakkında güvenilir bir bilgi bulunmamaktadır. Bu hak birkaç modern imalatçı tarafından meydan okunuyor. En doğrulanmış gerçek, 1920’lerin sonlarında benzinli sürücü Andreas Steele ile el testerelerinin üretiminin başlangıcıdır. 20. yüzyılın başlarında, elle çalıştırılan büyük zincir hızarlar yapıldı. Ormanın kesilmesi için yaratılan o zamanın tüm zincir testereleri, en az iki kişi tarafından yönetilen büyük çaplı sakar arabalardı.

Testere meclisi

“Huskvarna 137” testere gövdesini söküyorsanız, bileşenleri arasında, klasik mühendislik unsurlarını ve en son teknolojik gelişmeleri bulabilirsiniz.

Husqvarna zincir testere zinciri 137

Tasarım oluşur:

  • pistonlu motorlu silindir;
  • kavrama;
  • bir başlangıç;
  • ön ve arka marş kolları;
  • zincir freni ve kolu;
  • yakıt ve petrol tankları;
  • susturucu;
  • kılavuz dişlisi olan lastikler;
  • bir germe vidası vasıtasıyla harekete geçen zincir;
  • Sağ el için koruyucu kapak;
  • kontak anahtarı;
  • gaz kelebeği ve bloke etme kolu;
  • hava damperi regülatörü.

Dışa doğru, bu blok, içinde yakıt-yağlama sıvıları için gerekli kapasiteye sahip iki zamanlı bir içten yanmalı motordur.

Çalışma ve iş için en iyi testere listesine bakın.

Tüm bileşenlerden, lastik ve kesme zinciri, yedek parçaların sayısına dahildir. Kaynaklarının gelişimi açısından, bu ekipmanın zamanında değiştirilmesinin yapılması gerekmektedir. Bunu, analog veya diğer markaları uygun uzunlukta kullanarak yapabilirsiniz.

Husqvarna 137

Yıpranmış bileşenlerin değiştirilmesi işlemi basittir, ancak evde bir dizi fabrika anahtarı kullanılması gerekir.

Önemli!   Karbüratör vidasını ayarlamak için her adım 1/16 turdan daha fazla olmamalı ve çalışmanın başka bir testiyle birlikte olmalıdır.

karbüratör

bu  Bileşen, yanıcı bir karışımın oluşmasını ve motorun yanma odasına ölçülmüş girişini sağlar. Elektrikli zincirli zincirli testerelerde, karbüratörler, 31 mm’lik sabitleme delikleri merkezleri arasında bir mesafe ile karakterize edilir.

“Husqvarna 137” için, Walbro markasının WT-660 cihazının tipi olan bileşenleri ideal olarak uygundur.

Karbüratörlü testere Husqvarna 137

zincir

Uzmanlara göre, bu model için testere zinciri ideal olarak uygun bir zincir olan “Husqvarna H30”, 8.25 mm’lik bir adım uzunluğu ile karakterize edilen, 1.3 mm’lik bir kalınlığa ve 64 bağlantıya sahiptir. İşte, 16.3 m / s hızında hareket ediyor.

Zincirli testerelerin çalışması sırasında, zincirin öğütülmesi, zincirin gerilmesi, sorunların başlaması, zincirin keskinleştirilmesi için makineler hakkında sorular olabilir.

Aletin en iyi çalışması için imalatçı, zinciri uzmanlar için keskinleştirmeyi önerir. Ancak gerilim seviyesi bağımsız olarak belirlenebilir. Ayarı bir tornavida ile gerçekleştirilir. Bunu yapmak için ayar vidasını çeyrek dönüşte sağa veya sola çevirmeniz gerekir.

Hooksvarna zincirinin gerginliğini ayarlama

Testere “Husqvarna 137” nin demontajı ve montajı nasıl yapılır

Zincir testeresi testeresinin sökülmesi, silindirin ve piston sisteminin yerini almak için yapılır. Bunun için tüm cıvatalar gevşetilir ve sırayla giderilir.

Biliyor musun Kullanılan ekipman pazarında, temel modelin değeri uzun bir süre yüksek bir seviyede tutulur. Iyi teknik durumda araç 5500-6000 ruble daha az satın alınabilir.

Tüm bileşenleri doğru şekilde birleştirmek için aşağıdaki algoritmayı takip edin:
 

  1. Silindirler ipliksiz olarak teslim edildiğinden, kendinize daha sonra eklenecek olan aynı cıvatalarla kesmeniz gerekir. Bunu yapmak için alt kısımları yağa batırılır, deliğin içine sokulur ve kaydırılır, parçanın diğer tarafında görününceye kadar cıvatanın dikeyliği kontrol edilir. Böylelikle, 13 deliğin işlenmesi gerekir: 4 – kapağın daha düşük tutturulması için, 4 – testere için, 3 – susturucu için, 2 – ateşleme modülü için.

    Testere

  2. Şimdi yeni bir piston ve krank mili monte etme zamanı. Bunu yapmak için, yağ pompasının tahrik dişlisine basın ve her iki tarafa da yeni yatakları yerleştirin. Solda bir epiploon yer alacaktır. Piston, bağlantı çubuğuna belirli bir pozisyonda monte edilir. Bu, üstündeki okla gösterilir. Yapının sökülmesinden sonra, orijinal konumuna geri dönmeli ve susturucuyu işaret etmelidir. Bizim durumumuzda, sol volan ve krank milinin bir kısmı için konik bir yuvadır ve sağ tarafta yağ pompasının tahrik dişlisi bulunur. Bu yüzden ok kuzeyi göstermelidir.

    Testere

  3. Ardından, dişlilerin birinde bir tespit halkası takabilirsiniz. Bunun tersi piston pimini yerleştirilmiştir. Ve sadece bir çubuğun üst kafasındaki bu manipülasyonlardan sonra piston açılır. Şimdi piston pimini itmeli ve diğer taraftan üzerine bir kilitleme halkası takmalısınız. Bu aşamada, krank mili ve piston takımı tamamlanır.

    Testere

  4. Aşağıdaki eylemler, düzlemleri kapatarak, alt kapağıyla silindire temas etmeyi amaçlamalıdır. Bu amaçlar için, olağan otomotiv sızdırmazlık maddesi “Abra” veya silikon “Hermesil” kullanılır. Ajan, kapağın kenarında ince bir tabaka (1 mm’den fazla olmamalıdır) ile uygulanır, bundan sonra parça 5-7 dakika kurumaya bırakılmalıdır.

    Testere

    Bu arada, motor zincir testeresini monte etmeye devam edin. Not: sıkıştırma halkası kilidi, sıkıştırılmış pimin seviyesindedir. Bu anda karışıklığa izin vermemek ve pistonu doğru şekilde yerleştirmek önemlidir. Bu gereksiz hareketler ve çabalar olmadan dikkatli bir şekilde yapılır. Parça kolayca içeri girmelidir.

    Testere

    Bundan sonra, bir sızdırmazlık maddesi ile yağlanmış bir kapak ile üst kapağı ve cıvata ile vidalayın.

    Testere

    Uygulanan ürünün her iki tarafındaki bağlantı noktasının ötesine geçtiğinden emin olun. Krank milini elinizle çevirin – kolayca döndürmelidir.

    Testere

  5. Ardından motoru, 4 cıvata ile alttan vidalayarak, zincir testerenin karterine monte edin.

    Testere

  6. Elde edilen tasarım testere tabanına monte edilir, delikler açılır ve parçaları vidalarla sabitleriz.

    Testere

    Bir yazlık veya özel bir evin sahibi için testere seçmeyi öğrenin.

    Testere

    Sökme sırasında makineden 2 kauçuk tampon bırakılırsa, bunları yere geri göndeririz.

    Testere

    Bundan sonra, krank karterini indirin ve açıklığına bir gaz boru hattına yerleştirin.

    Testere

    Aynı zamanda kanalı gergin bir konumda tutmak önemlidir, aksi halde kıvrılmalara neden olabilir.

    Testere

  7. Şimdi, 1 vidayla sabitlenmesi gereken dekoratif nozulun dönüşü geldi.

    Testere

  8. Daha sonra yağ pompasını sökme sırasına göre monte edin ve 2 vidayla sabitleyin.

    Testere

  9. Bir sonraki aşama, önce hafifçe yağlanması gereken kavrama, yıkayıcı ve tamburun montajı olacaktır.

    Testere

    Elektrikli zincirli testerelerin derecesini okuyun.

    Testere

    Bundan sonra tasarım ağırlık taşıyor.

    Testere

  10. Memenin silindir 2’sini takın ve karbüratör adaptörünü takın.

    Testere

    Testere

    Druzhba-4 testere motorunun avantaj ve dezavantajları nelerdir.

    Testere

    Bu, büyük bir oval delik, siyah tüpe ve ikincisi küçük bir dürtü, drenaj kanalının sıkma tüpüne girecek şekilde yapılır.

    Testere

  11. Ateşleme modülünü silindire yerleştirmeye ve vidalamaya devam ediyoruz.

    Testere

    Terminaldeki alt vidanın altında bir güç kaynağı sağlamayı unutmayın.

    Testere

    Testere

    Daha fazla kullanım için düşük voltajlı kabloları karbüratör bölmesine kaydırmak mümkündür.

    Testere

  12. Motorda bir volan monte ediyoruz. İniş yüzeyinde bir oluk vardır ve volanın gövdesinde bir tür dübel bulunur.

    Testere

    Modern benzinli aletler magneto’nun, bir kaplama eklemi kullanılarak sadece bir konumda monte edildiğini unutmayın. Bu mekanizmanın ayarlanması sağlanmamıştır.

    Testere

  13. El çarkı saat yönünde döndüğünde, piston egzoz gazı portunda yukarı doğru hareket eder.

    Testere Egzoz gazları için delik

    Bu “pencereyi” kapatır kapatmaz mum deliğinden bir halat yükler.

    Testere Knot ile ip

    Testere

    El çarkını ve debriyajı 17 no’lu anahtardan geçirin.

    Testere

    Testere

    Testere çalışması sırasında manyeto sıkma seviyesi bağımsız olarak ayarlanır. Şimdi ip çıkarılabilir.

    Testere

  14. Ardından, ateşleme modülü ve volan arasındaki boşluğu ayarlayın. Bu amaçla krank milini krank edip, ardından volan ve ateşleme mıknatısı devrelerini birbirine getiriyoruz. Oluşan boşlukta bir sonda kalması gerekir.

    Testere

    Rolü bir bira kutusundan sıradan bir alüminyum şeritle oynanır. Kesilmiş parça iki kez katlanır, böylece malzemenin kalınlığı 0.2 mm’yi aşmaz.

    Testere

    Bu konumda tüm mevcut vidaları sıkın ve astarı çıkarın.

    Testere Ateşleme bobininin vidalarını gevşetin, ardından volana çekilir, kelepçelenir – gerekli boşluk ayarlanır

  15. Şimdi susturucuyu topluyoruz. Bu amaçla, önce arkasını, contasını, ardından ekranı takın.

    Testere

    Tüm bu aksesuarların tek bir küçük cıvata ile tutturulduğu bir özelliktir. Bu nedenle, rahatlık için, onları 2 büyük vida ile dikin.

    Testere

    Testere

    Ağaçları bir testereyle çıkarmanın nedenleri ve yolları nelerdir.

    Testere

    Testere

  16. Hava kanalını ve tamburunu takın, ardından marş kapağını takın.

    Testere

    Testere

    Ahşap, bir malzeme olarak, pergola, pergola, çitler, döküntüler, banyo, gable çatı, ahşap bir sera, bir tavan arasındaki yol yapımında kullanılabilir.

    Testere

    Aksesuarlar doğal pozisyonlarında ise kabloyu gerdirin.

    Testere

    Son aşamada cıvataları sıkın.

    Testere

  17. Lastiğin altındaki sağ tarafa, contayı, gerekirse eğimli antenleri düzleştirin.

    Testere

    Testere

  18. Ardından, karbüratör bölmesinde, kontaklardan birini kablolarından birine koyarak kontağı takın.

    Testere

    Testere

    Çürümeden ahşabın işlenmesini öğrenin.

    Testere

  19. Karbüratörü taktık ve adaptörün üzerindeki bağlantı parçasının üzerine gaz boru hattını bağladık.

    Testere

    Testere

  20. Hava damperinin taslağını oluşturuyoruz.

    Testere

  21. Karbüratörün sabitlenmesi için metal bir raf monte ediyoruz ve vidalıyoruz.

    Testere

    Alt vidalardan birini bükdükten sonra, altına düşük voltajlı bir kablo terminali yerleştirin.

    Testere

    Testere

    Daha sonra gaz kelebeği çubuğunu takın.

    Testere

    Testere

  22. Hava filtresini ve yuvasını kurmak için zaman geldi.

    Testere

    Testere

    Karbüratörün ayarlanmasından sonra filtrenin çıkarılmasıyla cıvatalardaki lastik kapakların giyildiğini unutmayın.

  23. Şimdi 3 dişli çarkı ile emniyete alarak testere üzerine bir kapak takabilirsiniz.

    Testere

    Enine sapı vidalayarak, eşleşen parçalar arasına bir lastik tampon takmayı unutmayın.

    Testere

    İş bittikten sonra, 4 kendinden diş açan vidaya sahip olmalısınız: kısa olanlar aşağıdan vidalanır ve uzun olanlar yan taraftadır.

    Testere

Önemli! Zincir testere aksesuarlarını monte ederken silindir duvarlarını yakıt sıvılarıyla yağlamak gerekli değildir. Bu işlem, aracı işe başladığınız anda keyfil bir şekilde gerçekleşecektir.

Karbüratör nasıl ayarlanır

Husqvarna 137 testere yakıt bloğunun fabrika ayarları, optimum motor gücünü ve çalışma ekonomisini garanti eder. Ancak çalışma sürecinde, yaz ve kış dönemleri için enstrümana tercüme edilmesi gerekmektedir, bu da üretici tarafından belirlenen parametrelerin ek ayarlanmasını gerektirir. Aynı zamanda, karbüratörün ayarlanması, itme azalması olduğunda ya da daha iyi tarafın yakıt miktarını değiştirmemesi durumunda önemlidir.

Elektrikli veya benzinli düzeltici, çim biçme makinesi, benzin pompası, tornavida, jig tester nasıl seçileceğini öğrenin.

Birçok kişi, uzmanlara yardımcı olmak için bu sorunu çözmeye başvurmaktadır. Ancak evde gerekli ayarlamaları yapabilirsiniz.

Bunu yapmak için aşağıdaki eylemleri gerçekleştirin:
 

  1. Motoru ısıtın ve rölanti vidasını duruncaya kadar sıkın.
  2. Daha sonra saat yönünün tersine 4,5 tur çevirerek gevşetin.
  3. Motor çalışırken zinciri izleyin. Hareket ederse, ayarlama başarısız oldu. Bu durumda yardım sadece servis merkezinin uzmanları olabilir.
  4. Karbüratörün ayarlanmasından sonra motor çalışmaz veya derhal durduğunda, yakıt deposundaki yakıt akışkanı ve bujilerin ve hava değişim filtresinin uygunluğunu kontrol edin.
  5. Yük arttığında motorlu testere motoru durduğunda, merkezi jet kontrol edilmelidir. Genellikle tıkanması cihazı devre dışı bırakır.

Video: Karbüratörlü testere Husqvarna’nın ayarlanması

 

Önemli! Mevsimsel rejim değişikliği sırasında taslak güç ve üniform operasyon büyük ölçüde yakıt sıvılarının niteliksel özelliklerine bağlıdır. Aletin ömrünü ve durumunu olumlu bir şekilde etkileyecek olan üreticinin tavsiye edilen zincir yağlarını kullanmak önemlidir. Trafo, iğ yağ ve işlenmiş ürünlerin kullanılması kesinlikle yasaktır. Arızalar, üniteyi uzun süre plastik kapta kalan eski benzinle çalıştırmaya çalışmanın bir sonucu olabilir.

Avantajları ve dezavantajları

Efsanevi İsveçli testere Husqvarna 137’ye verilen yanıtlar farklı şeyler söylüyor. 10 yıldan fazla bir süre önce, forumlar bu modelin şiddetli savaşçıları ve o sırada popüler olan “Sakin 180” idi. Bugün böyle bir meclisin sadece ellerle alınabilmesine rağmen, yandaşları seçtikleri bir dizi avantajdan bahsetmektedir.

Husqvarna 137

Husqvarna 137’nin başlıca avantajları şunlardır:

  • boyut, ağırlık ve güç, kasanın kompaktlığı optimal oranı;
  • yüksek kaliteli parça parçaları ve kullanılan malzemenin dayanıklılığı;
  • uygun fiyat;
  • Bir çok açıdan profesyonel bir sınıfın modellerine eşit olan geniş bir kullanım alanı;
  • durumun modern teçhizatı, operatör kulpları için mevcut olma durumu, ayrıca temel ve ek kontrol kolları;
  • krank-bağlantı kolu grubunun aşınmaya dayanıklı kaplaması;
  • tatmin edici dengeleme;
  • dönen elemanın sağlam bir stoğu ile yüksek hızlı bir motorun ekonomisi;
  • karbüratörün kendi kendini ayarlayabilme olasılığı;
  • Pinyon ile zincir atladığında yaralanmaları hariç tutan bir acil frenin varlığı.
Önemli! Testere çalışmasında arıza ya da arızaların nedeni silindirin üzerinde bozulmuş borular olabilir. Aşınma sonucunda kuruyabilir veya çatlayabilirler.

Benzinle çalışan aletin tüm bileşenlerini ne kadar yakından incelediğimiz önemli değil, pratikte ne kadar tecrübeli olursa olsun, tasarımı ve operasyonel özellikleriyle ilgili hiçbir iddiada bulunulmuyor. Bu gerçek sadece kullanıcılar tarafından değil, Husqvarna’yı test eden bağımsız uzmanlar tarafından da onaylandı.

Ünitenin çalışmasında arızaların ve arızaların ortaya çıkması büyük olasılıkla yanlış kullanım ve bakımın göstergesidir. Genellikle bu, testere amaçlanan amaç için kullanılmazsa, düşük kaliteli yağlar ve benzin tanklarına dökülür ve ayrıca operasyon sırasında büyük hatalar yapıldığı zaman bu olur.

Husqvarna 137

Evdeki her nesne, ve hatta dahası, araç, kendini dikkatli bir şekilde tedavi etmeyi gerektirir. Gerekli parçaları zamanında değiştirirseniz, filtreleri temizleyin ve sadece yüksek kaliteli yakıt malzemeleri kullanın, testerenizin dayanıklılığından emin olabilirsiniz. Yazımızın, cihazın ve montajının bakımını gerçekleştirmesine yardımcı olacağını umuyoruz.

Elektrikli testere tamiri «Huskvarna 137»: yorumlar

ve yağ dikkatlice shine- incelemek için aynı ihtiyacı olan delik maç olamaz otobüs kaynağı bağlantı akar – Savage XL, bunu nado.Esli (akın DEBRİYAJ kaçınmak için dikkatli) lastikleri olmadan başlatmak gördüm nerede petrol buna rağmen sadece akar yazdı tutma plakasına bitişik lastik? sıkı sığmaz …
Eğer besleme açıklığından lastiğe değil, “yol boyunca” başka bir yere akarsa, petrol boru hattının ek yerleri gevşetilir, ayrıca sızıntının tam yerini belirlemek gerekir.

Yağ besleme deliğinden (bir “demir parçası”) yağ pompası ve neden lastik yağ çalıştırmadan prirabote testere hatalı veri yolu veya bitişik bıçak da yan sızan – sonra nerede zamanlarda shpilki.Bylo yan parçanın bir lastik ya da oynama düzgünlüğü değiştirmek mümkündür 180m kusurlu kalıplama ve bu plastik “şerit” değil pürüzsüz tarafı oldu – otobüs yoğun bitiştiği ve yağ bir dosya tsep- düzleştirmek zorunda gitmiyor

Mitry
//www.mastergrad.com/forums/t108711-podskazhite-po-benzopile-husqvarna-137/?p=5493601#post5493601
Fren sökülemez, geri tepmeye karşı korur (talimatları çok tehlikeli bir şekilde okuyun).

Kavrama teftiş etmeli, belki yumruklar yanmış ve cildinizle hafifçe ezmelisiniz.

Yeni kavrama benim çekiç sonra kardeşi bu şerit kılavuzu dosyayı aldı ve debriyaj çalışır hatta şimdiye kadar (bir umut sürü yarım anladığını söyledi) onları tamamen dış “tambur” uymak için izin vermedi grubu kuran değil eski deneme ilk çok pahalı ama değer

Not; Ana güvenlik teknolojisi, hiçbir durumda onarım molası için aleti kullanmaz

guffi
http://forum.woodtools.ru/index.php?PHPSESSID=srrfugilkfi79ven41lotgikg6topic=11760.msg248076#msg248076
Hortumun yüzeyini kırdım. Ve karbonhidrattaki hızlandırıcı öldü. Çinli bir karbonhidrat koyun. Tabii ki biraz daha kötü, sadece soğukta başladı, daha fazla değişiklik fark etmedim. Ve yerel bir karbonhidrat üzerinde, hızlandırıcı başına 6 mm çapındaki bir halka, Çin karbonhidratı kadardır.

zonard
http://chipgu.ru/viewtopic.php?p=66545sid=44d2a83a5dcb0854a0daea41cc8a4801#p66545