Penalti waktu GP Australia Carlos Sainz ditegakkan setelah hak peninjauan Ferrari ditolak

Penalti waktu GP Australia Carlos Sainz telah ditegakkan setelah permintaan hak review Ferrari ditolak oleh steward pada hari Selasa.

Pembalap Spanyol itu diturunkan dari urutan keempat ke urutan ke-12 di Melbourne setelah dihukum lima detik karena menyebabkan tabrakan dengan pembalap Aston Martin Fernando Alonso menyusul restart yang kacau di lap kedua dari belakang.

Permintaan hak peninjauan ulang Ferrari terdengar dalam sidang virtual pada Selasa pagi, di mana tim mengajukan telemetri dari mobil Sainz, pernyataan saksi dari Sainz serta komentar pasca balapan oleh Alonso dan pembalap lainnya.

Tetapi petisi itu ditolak, dengan kata pengurus: “Tidak ada elemen baru yang signifikan dan relevan yang tidak tersedia bagi para pihak yang meminta peninjauan pada saat keputusan terkait.”

Setelah kontak antara Sainz dan Alonso, rekan satu tim Alpine Pierre Gasly dan Esteban Ocon terlibat dalam tabrakan berat, sementara Logan Sargeant Williams berlari ke belakang AlphaTauri Nyck de Vries.

Sainz dan Alonso, yang masing-masing berada di urutan keempat dan ketiga saat restart, mengalami kerusakan minimal dan mampu melanjutkan di belakang lapangan, sementara empat mobil lain yang terlibat dalam insiden tersebut mundur.

Silakan gunakan browser Chrome untuk pemutar video yang lebih mudah diakses

Lihat kamera onboard saat Carlos Sainz bertabrakan dengan Fernando Alonso di Australia. Tapi apakah pemain Spanyol itu pantas mendapat penalti?

FIA memutuskan 12 mobil yang tersisa akan dikembalikan ke urutan dari restart berdiri untuk putaran terakhir prosesi di belakang safety car, tetapi juga bahwa Sainz akan menjalani penalti lima detik, sehingga dia tidak memiliki kesempatan untuk membuat jarak dengan mobil. di belakangnya, dan akhirnya mengutuk dia untuk terakhir dari mereka yang selesai.

Sementara itu, Gasly dan Ocon dibebaskan dari kesalahan setelah mengunjungi steward usai balapan, sedangkan tabrakan antara Sargeant dan De Vries tidak diselidiki.

Sainz sangat terpukul oleh keputusan tersebut, pertama-tama menggambarkannya melalui radio tim sebagai “hukuman paling tidak adil” yang pernah dia lihat dalam hidupnya, dan kemudian sebagai “aib terbesar” dalam olahraga selama bertahun-tahun.

Silakan gunakan browser Chrome untuk pemutar video yang lebih mudah diakses

Carlos Sainz sangat marah karena diberikan penalti waktu lima detik karena menyebabkan tabrakan dengan Fernando Alonso

Prinsipal tim Fred Vasseur berpendapat bahwa steward di Albert Park tidak bertindak konsisten dengan tiga insiden Turn One pada start ulang grid terakhir.

“Satu-satunya hal adalah tentang Gasly-Ocon, juga Sersan-De Vries giliran satu, dan reaksi para pelayan tidak sama,” kata Vasseur.

“Apa yang bisa kita harapkan adalah setidaknya melakukan diskusi terbuka dengan mereka.

“Juga demi kebaikan olahraga, untuk menghindari keputusan seperti ini ketika Anda memiliki tiga kasus di tikungan yang sama dan bukan keputusan yang sama.”

Lengkapnya: Alasan Steward menolak petisi Ferrari

“Keputusan kami itu [Sainz] melanggar Apendiks L, Bab IV, Pasal 2 d) dari FIA International Sporting Code karena menyebabkan tabrakan dengan [Alonso] dibuat dalam perlombaan (Dokumen no. 46). Kami memutuskan itu [Sainz] sepenuhnya disalahkan atas tabrakan itu.

“Kami mempertimbangkan fakta bahwa tabrakan ini terjadi di tikungan pertama pada putaran pertama restart, ketika, berdasarkan konvensi, Steward biasanya akan mengambil pandangan yang lebih lunak terhadap insiden. Namun, kami memutuskan bahwa terlepas dari itu setara dari insiden lap pertama, kami menganggap bahwa ada celah yang cukup bagi SAI untuk mengambil langkah-langkah untuk menghindari tabrakan dan gagal melakukannya, oleh karena itu kami mengenakan penalti waktu 5 detik.

“Petisi berpendapat bahwa ada elemen baru yang signifikan dan relevan, yang tidak tersedia pada saat keputusan kami dibuat (dan mungkin, seandainya kami mendapat manfaat dari elemen ini, kami tidak akan membuat keputusan kami).

“Tiga elemen yang diandalkan:
a) data telemetri dari [Sainz’s] mobil setelah restart kedua (lampiran 4).
B) [Sainz’s] keterangan saksi (lampiran 5); Dan
c) pernyataan saksi pengemudi lain (lampiran 6 & 7), yang merupakan catatan wawancara pasca balapan yang diberikan oleh [Alonso] (lampiran 6) serta pengemudi lainnya (lampiran 7).

“Pesaing mengatakan bahwa ada preseden untuk hal-hal ini yang dianggap elemen baru yang signifikan dan relevan. Ini menunjuk pada Keputusan Steward yang menangani petisi oleh Tim F1 Sahara Force India yang mencari hak peninjauan sebagai preseden untuk proposisi lisan kesaksian pengemudi dan telemetri yang relevan dapat menjadi elemen baru yang signifikan dan relevan.

“Keadaan faktual dari Keputusan Steward yang sedang ditinjau dalam hal ini sangat berbeda dengan yang ada di sini dalam masalah ini.

Carlos Sainz turun dari urutan keempat ke urutan ke-12 dalam hasil balapan karena hukumannya

“Masalah tim F1 Sahara Force India melibatkan sidang pasca-balapan atas sebuah insiden (dengan kata lain, tidak jelas bagi Steward siapa yang bersalah atas tabrakan tersebut). Pengemudi kontestan tidak hadir untuk menghadiri sidang tersebut karena dia telah dibawa ke rumah sakit setelah kejadian itu. Persidangan berjalan tanpa kemampuan Kontestan untuk berbicara dengan pengemudinya untuk mendapatkan versi. Itu terjadi setelah dengar pendapat dan versi pengemudi menyoroti fakta-fakta yang telah diajukan kepada Steward.

“Fitur yang membedakan di sini adalah bahwa keputusan kami dibuat dalam balapan. Kami menganggap tidak perlu untuk mendengar dari kami [Sainz] atau mendengar dari pengemudi lain untuk memutuskan bahwa dia sepenuhnya bersalah atas tabrakan tersebut. Sebuah keputusan yang kami, dan panel Steward lainnya, secara rutin mengambil dan didorong untuk mengambilnya, ketika penyebab tabrakan sudah jelas dan ada kebutuhan untuk hukuman waktu dikeluarkan secepat mungkin.

“Selanjutnya dan dalam hal apapun, kami juga menemukan sebagai berikut:

“1. Telemetri: Data telemetri (lampiran 4) itu sendiri bukanlah elemen baru yang signifikan dan relevan yang diperlukan untuk memutuskan siapa yang salah atas tabrakan tersebut. Steward memiliki akses ke sejumlah besar data telemetri. Kami juga berada di posisi untuk mengakses data tersebut Data telemetri yang disajikan dalam Petisi paling tidak ambigu dan dalam pandangan kami tidak menjelaskan [Sainz] tetapi pada kenyataannya menguatkan keputusan kami bahwa dia sepenuhnya harus disalahkan atas tabrakan tersebut. Dia bilang dia mengerem lebih keras tapi tidak bisa menghentikan mobil karena ban dingin. Dia menyatakan lebih lanjut bahwa putaran formasi lambat berkontribusi pada ban dingin.

“Ada dua poin pendek. Pertama, kalaupun itu benar, presentasi telemetri yang menunjukkan titik pengeremannya bukanlah elemen baru yang signifikan untuk tujuan Pasal 14.

“Kedua, kondisi lintasan dan ban adalah sesuatu yang perlu diperhitungkan dan diadaptasi oleh setiap kompetitor. Dalam mencoba mengerem terlambat saat balapan [Gasly], dia mengambil risiko bahwa dia, sebagai pengemudi, akan kehilangan kendali atas mobilnya. Dalam hal ini, risiko tersebut terwujud, dengan konsekuensi dari tabrakan yang terjadi, yang diikuti dengan penalti.

“2. [Sainz’s] pernyataan saksi tertulis (dokumen itu sendiri) bukanlah elemen baru yang signifikan dan relevan yang diperlukan untuk memutuskan siapa yang bersalah atas tabrakan tersebut. Pertama, seandainya kami berpikir bahwa ini memerlukan pernyataan dari SAI agar kami dapat menganalisis acara tersebut, kami akan memanggilnya setelah balapan. Kami tidak menganggap perlu mendengar darinya untuk memutuskan fakta itu.

“Pernyataan saksinya, pada intinya, menyatakan betapa lemah cengkeramannya (kami telah membahas mengapa itu bukan alasan yang cukup di atas) dan bagaimana matahari berada di matanya. Tetapi logika akan menentukan bahwa posisi matahari akan sama menabrak pengemudi lain juga. Bukan alasan yang bisa dibenarkan untuk menghindari penalti karena tabrakan. Oleh karena itu keterangan saksi juga bukan elemen baru.

“3. Pernyataan pembalap lain bukanlah elemen baru yang signifikan dan relevan yang diperlukan untuk memutuskan tentang insiden tersebut (tidak ada pernyataan yang berisi versi baru yang signifikan dan relevan tentang tabrakan). Pernyataan ini semua adalah catatan pernyataan pasca-balapan yang diberikan oleh pembalap Hal ini disampaikan kepada para pengemudi untuk menegaskan posisi mereka bahwa tingkat cengkeraman rendah dan ban dingin.

“Sekali lagi, meskipun pernyataan ini dibuat setelah keputusan kami, dan oleh karena itu tidak dapat hadir saat kami membuat keputusan, tidak ada yang dinyatakan dalam komentar tersebut yang signifikan atau memang relevan dengan pertimbangan kami. Ini juga tidak memenuhi persyaratan Pasal 14 .

“Oleh karena itu, kami menolak Petisi.”