Vlastnosti zariadenia, používanie a opravy bloku motora “Cascade”

jednoosý traktor
“Malá mechanizácia” v osobných motorových blokoch je nevyhnutná pre majiteľov veľkých záhrad. Na trhu existuje mnoho značiek a modelov, ktoré sa líšia svojim dizajnom – dokonca aj tie isté jednotky s opravou môžu vyžadovať rôzne náhradné diely.

Preto mnohí kupujú domáce výrobky, dobré, podrobnosti o nich v hojnosti. Zvážte jednu z týchto jednotiek – populárny motoblok “Cascade”, pričom zároveň rozpoznáte presné technické vlastnosti svojich odrôd.

Opis, úpravy, technické charakteristiky

Tento model je postavený podľa klasickej schémy, ktorá využíva štyri hlavné skupiny uzlov – pohonná jednotka, prevodovka, podvozok a ovládacie prvky.

Hovoríme o motoroch trochu neskôr. Skutočnosťou je, že motoblok môže byť inštalovaný s niektorou z celej série “motorov” a každý z nich je navrhnutý pre samostatnú úpravu.

prevodovka, na druhej strane pozostáva z spojky, reťazového alebo prevodového prevodu a štvorstupňovej prevodovky (dva kroky dopredu a dozadu). Všetky tieto uzly môžu byť zostavené do bloku alebo umiestnené samostatne.

Odporúčame vám, aby ste si prečítali, ako správne kopať zem s motorovým blokom.

Redukcia je vystužená – výstupný hriadeľ sedí na ložiskách s veľkým priemerom, ktorý chráni časť pred nárazmi a zvyšuje jej životnosť. Napájanie sa dodáva pracovnému zariadeniu pomocou pásu.
jednoosý traktor

Dôležité! Jednotka sa môže používať pri teplotách -5 … + 35 °C. V horúcom počasí sa motor zahrieva rýchlejšie a v dôsledku toho môžu piestne krúžky “plávať”.

podvozok sa výhodne líši tým, že je možné nastaviť šírku stopy nastavením požadovanej hodnoty. Vo všetkých ostatných ohľadoch je všetko obvyklé – pevný rám s “mechanizmami” zabalenými do neho a pevnou nápravou. Pokiaľ ide o kolesá, môžu byť pneumatické, s vysokými háčiky a tvrdým kovom.

management Vykonáva sa koleso motocykla s páčkami plynu, spojky, vývodového hriadeľa a štartovacím ramenom. Prevodové stupne sú tiež prepínané pákou umiestnenou mierne nižšie. Samotný volant je ľahko nastaviteľný na výšku, čo uľahčuje prácu.

Ako vidíte, všetko je známe a pomerne premyslené. Teraz sa pozrime bližšie na úpravy, ktoré boli zvládnuté v priebehu rokov výroby, a zistíme, ako sa líšia.

Všimnite si, že rozmery všetkých vyrobených “kaskád” sú prakticky rovnaké, čo sa nedá povedať o motoroch. Typ motora je označený číslom v indexe: 61 znamená importný agregát, zatiaľ čo 6 je domáci. Nasledujúce čísla predstavujú účel mechanizmu a variantu vykonania.
management

S motorom DM 1

Domáci motor je považovaný za základňu motocykla “Cascade” – mnohé príklady sú vybavené týmto motorom.

Tento jednoválcový štvortaktný motor, ktorý vyvíja 6 litrov. a. s krútiacim momentom 14 N / m. Objem na ňom je viac ako pri dovoze, – 317 cm kub. pri suchej hmotnosti 28 kg. Ďalšie charakteristiky bloku sú nasledujúce:

  • Spojka – pás;
  • Redukčné zariadenie;
  • Hĺbka zachytenia (mm): – 300;
  • Šírka orby (mm) – 930;
  • Palivo – AI-80, AI-92, AI-92;
Viete? V ZSSR sa motorové bloky objavili až v 80-tych rokoch. To priamo súvisí s ekonomickým priebehom krajiny – predtým sa veľké zeleninové záhrady a vleky považovali za zdroj “nezaplatených príjmov” a továrne jednoducho nevytvorili autá tejto triedy so zameraním na traktory.
  • Objem nádrže (l) je 4, 5;
  • Spotreba paliva (l / h) – nie viac ako 2;
  • Rozmery (mm) – 1500 × 600 × 1150;
  • Hmotnosť (kg) – 105.

Motor DM 1

S motorom Briggs Stratton INTEK

Tento americký “vzduch” je spoľahlivý a kvalitný.

  • Pracovný objem (kocka) – 206;
  • Výkon (hp) – 6,5;
  • Priemer valca (mm) – 68;
  • Krútiaci moment (H / m) – 12,6;
  • Suchá hmotnosť motora (kg) je 15,3;
  • Palivo – AI-92 a AI-95
  • Kapacita nádrže (l) je 3,6;
  • Spotreba paliva (l / h) je v rozmedzí od 1,6 do 1,8.

Z týchto funkcií uveďme elektronickú zapalovaciu jednotku a prítomnosť dekompresora. Štart – manuálne, pomocou ťahača.

MB 61-12
“Dvanásta” používajú americké inštalácie. Z tohto dôvodu je cena vyššia, čo vystraší niektorých poľnohospodárov.
jednoosý traktor
Tento riadok obsahuje desať úprav. Všetci majú pásovú spojku a redukciu reťaze.

Ale ich prevádzkové parametre sú:

  • Hĺbka zachytenia (mm) – do 260;
  • Šírka orby (mm) – režimy 450, 600 a 950;
  • Rýchlosť (km / h) – do 13.

Pokyn špecifikuje úplný index, ktorý “vykresľuje” vlastnosti konkrétnej modifikácie. Z dôvodu neskúsenosti nie je ľahké pochopiť, ale tento úkon nám uľahčíme.

Dôležité! Série 05 a 06 sa dokonale vyrovnajú odstraňovaniu snehu alebo seno. Ich prevodovka poskytuje dlhodobú prevádzku pri nízkych otáčkach (pri jazde pri prvej rýchlosti).

Po zobrazení dlhej série čísel po označení MB 61-12, majte na pamäti, že čísla uvedené v pomlčke “rozdávajú” také nuansy zariadenia:

  • zosilnená prevodovka (02);
  • Základná prevodovka (04). V takýchto prípadoch je výstupný hriadeľ “usadený” na ihlovom ložisku, všetky ostatné modifikácie sú vybavené konvenčnými lopatkami;
  • zosilnená prevodovka so zvýšeným rozsahom rýchlosti (05) a odblokovacími kolesami (06);
  • vozidlá s automatickým odblokovaním kolies a zosilnený reduktor “pass” pod indexom 07.

S číslicami “chvosta” je všetko jednoduché – “01” vždy ukazuje na bežný stĺp riadenia, zatiaľ čo “02” vždy ukazuje na stĺpik riadenia. Všetky tieto údaje vám umožňujú nielen poznať technické vlastnosti akéhokoľvek motobloku značky “Cascade”, ale aj vyzdvihnúť potrebné náhradné diely.
MB 61-12
Uvedené indexy sú univerzálne, to znamená, že sa používajú pre všetky výrobky s týmto názvom bez ohľadu na typ motora.

MB 61-21

Variácie s japonským motorom Robin-Subaru EX-21. Nie je ťažké ju rozoznať aj vizuálne – valec je umiestnený pod uhlom.

  • Pracovný objem (cm) je 211;
  • Výkon (hp) – 7;
  • Priemer valca (mm) – 67;
  • Moment krútiaceho momentu (Н / м) – 13,9;
  • Suchá hmotnosť motora (kg) je 16;
  • Palivo – AI-92 a AI-95
  • Kapacita nádrže (l) je 3,6;
  • Spotreba paliva (l / h) je až 1,85 l.
Viete? “Gnome” nie je len názov detského bicykla. Tento názov bol použitý kompaktným traktorom, ktorý navrhol Ya.V. Maminy. Vystupujúci v roku 1919 nikdy nedosiahol fázu masovej výroby.

Štartovacie zariadenie je znázornené konvenčným káblom, ale zapaľovanie je na tranzistorovom induktoru. Spojka – pás. V elektrickom systéme je zabudovaný “permanentný” generátor.
Motor Robin-Subaru EX-21
Ďalšie funkcie:

  • Hĺbka zachytenia (mm) – od 100 do 200;
  • Šírka orby (mm) – do 900;
  • Rýchlosť (km / h) – do 13;
  • Hmotnosť (kg) – 105.

MB 61-22

Tu ako “srdce” je profesionálny motor Honda GX-200. Medzi argumenty v jeho prospech – najvyššia kvalita montáže a montáž, dobrá účinnosť a zdroje. Menej, možno len jedna – vysoká cena.

  • Pracovný objem (cm3) – 196;
  • Výkon (hp) -6,5-7;
  • Priemer valca (mm) -68;
  • Moment krútiaceho momentu (Н / м) -13,2;
  • Hmotnosť suchého motora (kg) -16;
  • Palivo-AI-92 a AI-95
  • Objem nádrže (l) -3,1;
  • Spotreba paliva (l / h) je až 1,7 l.

Práca s kompaktným “motorom” je vhodná najmä preto, že všetky bloky tejto série sú vybavené vývodovými hriadeľmi.

V dôsledku toho sa dosahujú tieto ukazovatele výkonnosti:

  • Hĺbka zachytenia (mm) – do 320;
  • Šírka orby (mm) -450-930;
  • Rýchlosť (km / h) – na 12 pri jazde dopredu, 4 na spiatočku;
  • Hmotnosť (kg) – 105.

Motoblok s motorom Honda GX-200

MB 6-06

Modifikácia s domácim motorom DM-66. V skutočnosti ide o to isté DM-1 – charakteristiky sú identické, okrem toho, že “šesťdesiat šiesty” je ľahšie o 3 kg (sušina je 25 kg). Olejový systém mazania je integrovaný do mazacieho systému.

Dôležité! Ak nie je možné “zachytiť” prevodový stupeň, neponáhľajte sa, aby sa KP demontoval priamo na poli alebo na prístrešok v týchto prípadoch sú predpísané opravy v dielni.
  • Hĺbka zachytenia (mm) – do 320;
  • Šírka orby (mm) – sú nastavené dva režimy (na 350 alebo 610);
  • Rýchlosť (km / h) – do 10;
  • Hmotnosť (kg) -105.

Jedná sa o najlacnejšie jednotky z celej škály spoločnosti.

MB 6-08

Model motora DM-68 takmer kopíruje výkonovú jednotku šiestej série. Ale tu je menšia nádrž a olej je dodávaný do súčiastok silou cez blok.

  • Hĺbka zachytenia (mm) – do 300;
  • Šírka orby (mm) -450, 600 alebo 900
  • Rýchlosť (km / h) – do 10,3;
  • Hmotnosť (kg) – 103.

“Nula osem” sa nakupuje najčastejšie. Jeho popularita bola zabezpečená malou cenou a vysokou udržiavateľnosťou.
DM-68

Vlastnosti operácie

Keď sa rozhodnete s voľbou a zakúpite vhodný motoblok, nezabudnite na pravidlá kompetentného používania takéhoto zariadenia. Tým ušetríte opravy a “spotrebný materiál”.

Zlomenie po zakúpení

Prvé hodiny a dni práce sú mimoriadne dôležité – časti sú len lapované, takže začnite jemnými záťažami.

Pred začiatkom skontrolujte všetky upevňovacie prvky, ak je to potrebné, utiahnite tie najslabšie. Návod na obsluhu pre každú sériu motocyklov “Cascade” predpisuje 35-hodinový cyklový cyklus. Počas tohto obdobia sa odporúča:

  • zahrejte motor na 3-5 minút bez zaťaženia, nastavte priemernú rýchlosť;
  • Pracujte len pri prvom prevodovom stupni pri stredných otáčkach. Malé otáčky sú vždy rizikom prehriatia. Maximálne množstvo je kontraindikované.
Viete? Na “kukurici” epiku na prelome 50. – 60. rokov všetci počuli všetko. Ale v našej histórii boli na pokraji dobrodružstiev viac odvážnych projektov. Takže v prvých poválečných rokoch sa množstvo poľnohospodárskych podnikov v regióne Poltava prenieslo v usporiadanom poradí … na pestovanie citrusov! Pravda, čoskoro sa myšlienka opustila a vrátila sa k bežnému zrnu.
  • Po prvých 5 hodinách musí byť olej vymenený;
  • až do konca zlomu, budete musieť položiť novú časť s intervalom nie dlhším ako 7 hodín (alebo lepšie po 5);
  • po 35 hodinách sa olej zmení, kontrola všetkých pripojení je povinná, v prípade potreby – utiahnite uvoľnené skrutky.

jednoosý traktor
Bezprostredne po ukončení štartu sa pokúsia nezaťažiť motor úplne. Vykonáva sa to postupne, takže po prvýkrát by maximálne režimy nemali predstavovať viac ako 25% celkového pracovného času. Mnohí majitelia dodržiavajú toto pravidlo niekoľko mesiacov po čase kola.

Bude vám užitočné dozvedieť sa, ako zvýšiť funkčnosť motobloku vo vašej záhrade.

Starostlivosť a práca s motoblokom

Kontroly a údržba na mieste sa obmedzujú na tieto postupy:

  • denné odstránenie nečistôt, prachu a oleja zo všetkých vonkajších povrchov;
  • častá kontrola dostupných upevňovacích prvkov. Ťahanie – podľa potreby;
  • vizuálne hodnotenie stavu pásu. Stratifikácia nie je povolená;
  • overovanie pripojených príloh;
  • každých 50 hodín dôkladne skontrolovali napnutie pásov a všetky upevňovacie prvky a v prevodovke vymeňte olej.

Ak chcete zmeniť pás, potrebujete poznať jeho veľkosť a označenie, pretože motoblok “Cascade” sa zmestí len na výrobky, ktoré sú preň určené. Sú to produkty s indexmi A1180 (pre zdvih dopredu) a A1400 (pre zadné).

Písmeno “A” označuje profil 13 mm. Často sa v priebehu kurzu dovážajú komponenty, ktoré sú podobné veľkosti, ale s vnútornými časticami.

Samozrejme, režim prevádzky pohonnej jednotky by mal byť primeraný bez preťaženia a spracovania. Opatrne si prečítajte továrenské doklady – sú uvedené všetky potrebné intervaly a tolerancie, ktoré je lepšie dodržiavať. Ak sa tak nestane, hrozí nebezpečenstvo “zničenia” drahého motora.
Opasok motoblok

Dôležité! Je žiaduce vykonať ochranu, ak je motorový blok nečinný asi mesiac a jeho použitie ešte nie je naplánované.

Do práce sa vodič stáva pohodlnejším volantom a udržuje blok motora rovnobežný so zemou. Najmenší zaujatosť – a stroj len “zarosetsya.” Maximálna hĺbka kultivácie v jednom priechode je 200 mm (na mäkkých pôdach). V zložitejších oblastiach sa zmenší na 100-150 mm.

Ďalšou nuansou je, že kamenná zem prechádza len v prvom prevodovom stupni, aby nedošlo k prelomeniu nožov.

Na konci sezóny sa jednotka umiestni do suchej vetranej miestnosti. Môžete ho uložiť na ulicu pod ochranným krytom pred pokrytím krytom z plachiet alebo polyetylénu. Predtým sa uistite, že páčka pre zastavenie motora a “plyn” sú v polohe “STOP”.

Na konzerváciu sa všetky nenatreté časti ošetria olejom typu K17. Doba skladovania je jeden rok. Ak motoblok stála bez dlhšieho pohybu, mazanie sa znova zastaví, po ktorom nezabúdajte, že mechanizmus pevne “zabalil”.
Olej K-17

Možnosti príloh

Štandardná sada obsahuje tieto zariadenia:

  • 4 frézy rôznych hĺbok na uvoľnenie v rôznych režimoch;
  • rozšírenie oka, ktoré zlepšuje schopnosť bežky;
  • ktorý znižuje pôdu.

Funkčné je možné výrazne rozšíriť nákupom sady doplnkových zariadení. Medzi najobľúbenejšie zariadenia patria:

  • Oborávač, ktoré sú nenahraditeľné pri práci s výsadbou koreňových plodín. Umožňujú vám vytvárať aj “hrebene” na veľkých plochách. Sú “trvalé” a regulované; Oborávač
Viete? Niekedy návrhári “ťahať” a na traktory. Krátko narazili na neobyčajný vzhľad maďarského modelu Dutra D, ktorý mal krátku základňu a masívny zaoblený “nos”, silne vyčnievajúci pred prvou osou.
  • lopata lopatka, uľahčenie výkopov a zberu odpadu (a v zime a snehu); Lopata-ovál
  • pluhy s rôznou šírkou podielu; pluh
  • ploché frézy, odstránenie burín medzi riadkami; ploskorezy
  • hrable; hrable
  • samostatne prívesy, ktorý bez námahy vyvezie jeden a pol do dvoch centier nákladu. príves

“Cascade” s dôverou pracuje s pohonnými jednotkami, ktoré sú spojené pomocou prídavného pásu:

  • žacie stroj; žacie stroj
    Pravdepodobne budete mať záujem dozvedieť sa, ako vyrobiť kosačku na motoblok s vlastnými rukami.
  • Upratovanie snehu; upratovanie snehu
  • vodné čerpadlo; Vodné čerpadlo
  • zemiakov a kríkov.
    Sadzač zemiakov

    Zoznámte sa s hlavnými typmi zemiakových kombajnov pre motoblok.

Vo všeobecnosti, skutočný majster. Ale môže sa “zletiť” a požadovať opravu.

Základné poruchy a pokyny na opravu

Každý farmár môže ľahko pomenovať niekoľko motoblokov “rodinných chorôb”. Zvyčajne sa týkajú napájacieho systému, pásov a prevodovky.

Závažnosť takýchto porúch je, že sa môžu prejaviť aj s náležitou starostlivosťou – v prípade sú zahrnuté nekvalitné časti alebo palivo (zatiaľ čo chyby v zostave sú pomerne zriedkavé). Zamyslime sa na najbežnejšie problémy a metódy ich eliminácie.

Problémy v práci karburátora

Sú známi všetkým motocyklistom a pre osoby so skúsenosťami nie sú žiadne problémy. Hoci úhľadný nováčik príde na to.

Začnime s najjednoduchším – palivo nevstupuje do karburátora. Ak to chcete vidieť, musíte odskrutkovať svietnik – suché potvrdí túto domnienku. Tieto akcie sú nasledovné:

  • Po doplnení paliva do nádrže otvorte palivový kohútik;
  • potom vyčistite otvor v spodnej časti plynovej nádrže – počiatočný odtok môže byť komplikovaný;
  • ak benzín nedosiahne, bude potrebné vypustiť z nádrže, odstrániť kohútik a umyť;
Dôležité! Nezabudnite predajcovi požiadať o podmienky záruky a zoznam uzlov, ktoré budú počas tohto obdobia skutočne vymenené. Od “amatéra” je lepšie odmietnuť – takže môžete ľahko stratiť službu.
  • potom odpojte hadicu z krytu karburátora. Fúka sa spolu s tryskami. Po opačnej inštalácii žeriava bude všetko fungovať podľa potreby.

Krbyurator
Zdá sa, že všetko je jednoduché, ale na poli to nie je príjemná práca, okrem toho môže vietor prenášať prach do trysiek.

Zložité situácie (napríklad keď sa palivo nedodáva do valca) si budú vyžadovať demontáž karburátora a jeho ďalšieho priedelu.

V tomto ohľade sa motoklub Kaskadu veľmi líši od dovážaných automobilov, okrem toho opisuje celý proces vo všetkých detailoch. Vo všeobecnosti to vyzerá takto:

  • zariadenie už bolo odstránené bez toho, aby sa zvyšky benzínu fúkali cez armatúru, zatiaľ čo sa snažili udržať ho v blízkosti pracovníka. Jednoduchá skúška – ak ju zapnete, vzduch by nemal prejsť.
  • pričom sa ubezpečte, že nastavíte výčnelok v plavákovej komore. Musí byť starostlivo ohnutý alebo ohnutý, aby sa zabezpečil normálny obeh;
  • ďalšou etapou bude riadenie vyfukovania prúdu;
  • na konci sa motor zahrieva pri nízkej rýchlosti (bez zaťaženia). Zamerajte na zvuk, ak je to potrebné, mierne uvoľnite vírivú skrutku “plyn”.

Ide o typické “poruchy” energetického systému, ktoré predstavujú veľkú časť prestojov strojov.

Zistite viac o motoblokoch “Zubr JR-Q12E”, “Salute 100”, “Centaur 1081D”, “Neva MB 2”.

Porucha prevodovky

Predčasná výmena oleja a porucha prevádzkového režimu vedú k poruche jednej z hlavných jednotiek – reduktora. Najčastejšie tento prvok prenosu obťažuje tieto ťažkosti:

  • posunutie krídiel z reťaze, prečo sa fúka a môže ísť. Je to výsledok veľkých bočných zaťažení;
  • zrýchlené opotrebovanie nosnej podložky, ku ktorej dochádza k pravidelnému pôsobeniu bloku pod uhlom k zemi;

Viete? Móda pre “retro” ovplyvnila aj poľnohospodárske stroje. Zvláštny úspech v tejto oblasti dosiahol spoločnosť New Holland, ktorá “oblieka” moderné podvozky v staromódnych telách so zaoblenými tvarmi a množstvom chrómu.
  • zhroucenie rukávov, ktoré je plné reťaze reťaze. Často sa nebezpečná trhlina stáva výsledkom “racionalizácie”, keď sú kladené silnejšie domáce frézy, na ktorých nie je motor navrhnutý.
  • ktorá je ľahko eliminovaná (v porovnaní s kompletnou priedelovou zostavou).

Najprv rozpoznajte prvé príznaky takýchto porušení – jednoducho počúvajte bežnú jednotku. Ak sú charakteristické a zjavne zbytočné “vrčanie” sprevádzané jasnými kliknutiami, je čas na opravu.

Treba poznamenať, že redukcia dobre upraveného bloku motora “Cascade” je schopná narušiť “unavený” vypchávací box. A mení sa takto:

  • Fréza sa odstráni z hriadeľa;
  • po vypnutí skrutiek odstráňte ochranný kryt (na kópiách “beushnyh”, ktoré sa nedajú zobraziť);
  • omentum sa odstráni vyzdvihnutím špice alebo niečo podobného;
  • nový “gumený pás” sa zotrie z prachu, namazať motorovým olejom a nasadiť. Môže byť dokonca vybavený zámkovým kľúčom. Porazte to úhľadne, až kým nebude slabá zastávka. Hotovo!

Tu nie sú žiadne ťažkosti, je ľahšie zmeniť olej. Inštalácia nových krúžkov a reťazí však bude vyžadovať zručnosť – ozubené kolesá by mali byť prísne koaxiálne, bez predpätia.
reduktor

Nedostatočná kapacita

Pri intenzívnych pracovných motoblokoch až po 4-5 rokoch práce je často ešte jeden problém – po normálnom štarte motor funguje nerovnomerne a výrazne stráca kapacitu.

Skúsený mechanik okamžite pozrie farbu výfukového plynu. Čierna farba naznačuje, že karburátor je príliš bohatá zmes. Ak sa tento uzol nedávno presunul, odskrutkujte sviečku. Množstvo uhlíkových usadenín spolu s olejovou elektródou sa pozoruje, keď:

  • zanesený vzduchový filter;
  • porušenie tesnosti palivového ventilu karburátora;
  • opotrebovanie piestového krúžku na odstránenie oleja.
Dôležité! Súčasne je prísne zakázané stlačiť predné a zadné páčky. V opačnom prípade môžete okraje prevodovky ozubiť.

Ak chcete zmeniť filter a nastaviť karburátor alebo ventily, je oveľa jednoduchšie než “sekanie” motora na výmenu krúžkov. K takým namáhavým operáciám sa uchýli ešte jeden prípad – ak je kompresia zlomená.

V tomto prípade nemôžu fungovať iba krúžky: je možné, že vstupný ventil nie je poškodený. Okrem výmeny odstráňte pri takejto práci ložisko zo sedla bloku valcov a pracovných okrajov ventilov.
Motobloková kaskáda
Po vykonaní takejto komplikovanej opravy dôkladne skontrolujte piesty a zrkadlo valec. Teraz poznáte rozdiel medzi početnými úpravami populárneho motobloku “Cascade”. Dúfame, že táto informácia vám pomôže vybrať si spoľahlivú kópiu, ktorá bude slúžiť viac ako desať rokov. Úspešný nákup!