Kombinácia “Niva” SK-5: prehľad, charakteristiky, klady a zápory

Spojte
Najúspešnejšie návrhy strojov v priebehu času narastajú legendami a stanú sa nejakými symbolmi doby. Súčasne mnohé z nich úspešne pracujú a stále sa vyrábajú. Jedna z týchto “dlhosrstých” budeme v revízii zvážiť. Dozvieme sa, čo je pozoruhodné v prístroji legendárneho kombinácia “Niva SK-5”.

História stvorenia

Celý dopravný “život” tohto vozidla je spojený so závodom “Rostselmash”. Späť v neskorej 1950s, miestni inžinieri priniesli na dopravník samohybný SK-3. Pre podnik bol to prelom – predtým sa tam vyrábali len tažené agregáty.
Spojte
“Troika” mala veľké rezervy a dizajnéri, ktorí “rozdávali” produktívnejší model SK-4 v roku 1962. Ukázalo sa, že je mimoriadne úspešné a zhromažďuje množstvo ocenení na rôznych poľnohospodárskych výstavách.

Takýto úspešný podvozok a slúžil ako základ pre “päť”. Jeho vývoj a prerušenie trvalo dlhý čas – prvý seriál SK-5 bol prepustený až v roku 1970 a ďalšie tri roky sa novinka vyrába paralelne s už známym kombinátorom.

Trvalo to isté množstvo času na dokončenie prvej bežnej kópie – “prototyp” bol pripravený v roku 1967.

Dôležité! Spustenie poskytuje dva režimy – bez nákladu (2,5 hodiny) a práce (60 hodín). Pri prvých voľnobežných štartoch sa motorová nafta nesmie prevádzkovať viac ako pol hodiny. Pri intenzívnejšom cykle sa zaťaženie postupne zvyšuje na 75%, s povinnými kontrolami a údržbou podľa noriem ETO po každých 10 hodinách.

Inžinierske úsilie nebolo zbytočné – je ťažké nájsť muža, ktorý by nikdy nevidel tento “terénny veterán”. Prežil mnoho vylepšení a “čerstvé” kópie stále robia.
Spojte
Kabína sa stala pohodlnejšou, podniková červená farba bola nahradená zelenou farbou a obrázok v mene zmizol, nahradený slovom “efekt”. Osvedčený dizajn však funguje rovnako efektívne.

Kde používať kombajn

Hlavným “rozsahom” tohto modelu je zber a primárne spracovanie obilnín. Vzhľadom na pomerne kompaktné rozmery a manévrovateľnosť je kombinácia dokonale vhodná na spracovanie úzkych úsekov alebo na komplexné terénne podmienky.

Existuje aj verzia pre slabo nosné a vlhké pôdy. Toto je auto s polotovarom, ktoré tiež zvládne závod.
kombajn
Skúsení mechanici vedia, že známe “Nivas” v “strnulom” poli nemajú rovnaké – v takýchto podmienkach budú dať šancu silnejším kombináciám importu.

Technické špecifikácie

Aby sme pochopili atraktívne vlastnosti zberača SK-5 Niva, zvážime skutočné technické charakteristiky súčasného základného modelu:

  • motor: šesťvalcová in-line nafta s preplňovaným štvortaktným motorom;
  • výkon (hp): 155;
  • Rýchlosť otáčania bubna (r / min): 2900;
  • počet lopatiek: 64;
  • objem násypky (l): 3000;
  • rýchlosť vykládky (l / s): 40;
Viete? Medzi modifikáciami sa dostali aj skutočne jedinečné stroje. Čo stojí za to aspoň kombinácia schopná oddeliť semená tekvice z buničiny vytvorenej v sedemdesiatych rokoch minulého storočia. Ale to bola jedna kópia.
  • výška vykládky (m): 2,6;
  • druh čistenia: obojstranný;
  • šírka hlavičky (m): 5;
  • celková dĺžka slamy chodidla (m): 3,6, pozostáva zo 4 komponentov;
  • mlátovací mechanizmus: typ bubna;
  • priemer bubna (m): 0,6;
  • typ šikmej komory: dopravník;
  • dĺžka (m): 7,60;
  • šírka (m): 3,93;
  • výška (m): 4,1;
  • sušina (t): 7.4.

Spojte

Kombajn

Moderné “polia” sú vybavené značkou dieselového motora MMZ – D.260.1. Tento objem motora 7,12 litrov je ideálny pre rôzne úlohy.

Skutočnosť, že má dobrú rezervu krútiaceho momentu (622 N / m), ktorý zabezpečuje dobrú trakciu, dokonca aj pri plnom zaťažení alebo pri prechode komplexnej oblasti.
motor
Motor môže byť “roztrhnutý” až do 2100 otáčok za minútu, ale v praxi sa snaží “zachytiť” priemerné (asi 1400) otáčky – v tomto režime sa dosahuje maximálny výkon.

Chladenie kvapalinou je nevyhnutné pre prácu v teréne, v tomto ohľade je diesel Minsk výhodnejší ako “letci”.

Pri dlhých polných prácach budete potrebovať aj motobloky, traktory a mini traktory.

Hmotnosť takéhoto agregátu je 650 kg. Zo svojich zjavných výhod je poznamenaná hladšia práca a mierna “chuť do jedla”. Pasívna spotreba paliva pre kombajn vybavený Niva je 25 litrov za hodinu. Toto číslo sa môže líšiť v závislosti od charakteru vykonaných operácií a správnosti nastavení nafty.

Dôležité! Ak je prvý štart motora vykonáva pri teplote pod +5 ° C, potom sa kúpe ďalšie rastlinné oleje, by sa malo zmeniť na štandardnú M8 (vhodná tekutina DM indexy a G2K).

Ako “srdce” tohto stroja môžu pôsobiť aj motory ako:

  • SMD-17K a SMD-18K (obidve – 100 k);
  • 120-séria SMD 19K, 20K a 21K s preplňovaním.

Všetky z nich sú vykonávané v schéme tratí so 4 valcami, ale strácajú na “šesť-kotli” MMZ z hľadiska výkonu a spotreby – sú o niečo vyššie.

podvozok

Táto skupina uzlov obsahuje 2 nápravy: hnacie kolesá a poháňané.

Samozrejme, prvý je z hľadiska dizajnu komplikovanejší. Skladá sa z:

  • prevodovka;
  • Spojovacie spojky;
  • diferenciál;
  • blok s brzdou;
  • 2 bočné redukčné prevody;
  • priamo kolesá.

kombajn
Kombajn ozubené koleso obľúbený model “pole” SC-5 – trojstupňová, je vybavený tromi valčekmi a sady ozubených kolies, dve z nich sú pohyblivé (ako preprave) a sú uložené na hnacom hriadeli.

Prvý “uchopí” prvý prevodový stupeň a druhý – druhú a tretiu rýchlosť. Po zapnutí prevodovky sú “voľné” prevody uzamknuté špeciálnym mechanizmom.

Na prijímacej kladke hnacieho hriadeľa krabice je umiestnený poháňaný spojkový kotúč, zatiaľ čo stláčacie koleso s 12 pružinami ho zatlačí proti vnútornej strane remenice. Ak je spojka vypnutá, spojka uvoľní podriadený pohon a presmeruje rotáciu na prevodovku.

Viete? Prvé sovietskych harvestorov sa vyrábali v roku 1930 v Záporožie. Najjednoduchšie podľa dnešných štandardov automobilu boli pomenované v duchu doby “Communard.”

Most ovládaných kolies je vybavený jednoduchším:

  • tuhý nosník;
  • otočné päste;
  • lichobežník v bloku s hydraulickým valcom;
  • kolesá.

kombajn
Na koncoch nosníka sú kolesá upevnené pomocou otočných čapov a závesov. Na polotovaroch sú kónické ložiská spojené s nábojmi.

CVT

Všetky varianty kombajnu sú vybavené pohonom klinovým remeňom. Jednoducho povedané, moment z motora sa prenáša na kladku prenosu pásom a celý proces je riadený variátorom.

Tento systém, ktorý posúva pohon predného bloku, posúva pás pozdĺž remenice, čím mení šírku prúdu. Samotný pás sa posúva hlbšie alebo je “von k okraju” (potom sa priemer zvyšuje).
CVT
Prevádzka mechanizmu je regulovaná cievkou ovládacieho ventilu, ktorej rukoväť je odoberaná do kabíny. Ak chcete dosiahnuť plnú rýchlosť, presunie sa úplne dopredu a obnoviť rýchlosť – späť.

Cockpit a riadenie

Pokiaľ ide o pohodlie Niva, boli vytiahnuté až po moderné požiadavky. Vďaka novým čalúnnickým materiálom sa zvuková izolácia stala najlepšou a stala sa trochu komfortnejšou vnútra – na predchádzajúcich verziách bola kombinácia v skutočnosti v vyhrievanej železnej skrini s nevýznamnou ventiláciou. Na nových strojoch je k dispozícii klimatizácia (hoci ako možnosť).

Dôležité! Pri kúpe použitého kombajnu venujte osobitnú pozornosť stavu kovu (po preskúmaní všetkých uzlov zospodu), palivových a hydraulických systémov. “Choré miesta” starých kópií – to je v prvom rade rám a kopec, korózia okamžite “beats” na ne.

Sedí na pracovisku a vidí pred ním:

  • stĺpik riadenia;
  • vpravo od nej sa nachádza páka radenia, samostatné brzdové pedále a vykladanie bunkra;
  • na ľavej strane volantu sú spojkové pedále a páka “ručná brzda”;
  • pod volantom je páka na podávanie paliva, v rôznych verziách môže byť umiestnená na rôznych stranách “volantu”.

kabína
Odpružené sedadlo je nastaviteľné v dvoch rovinách (horizontálne a vertikálne). Na pravej strane v rohu kabíny je prístrojová doska s množstvom kontrolných svetiel a ovládačov.

K dispozícii sú aj prístroje – indikátory tlaku oleja a teploty vody, tachometra bubna a ammeter. Neskôr to nemusí byť pravda – mnohí farmári dávajú zjednodušené štíty.

Mnoho priestoru je obsadené riadiacou jednotkou pracovných mechanizmov a systémov: bubon, hlavička, “skládka” bunkru atď.

Viete? Prvý samohybný kombajn, zvládnutý v ZSSR, bol S-4 (1947-1958). Je zvedavé, že v jeho “osude” politika zasahovala – až do roku 1956 to bolo nazývané “stalinistami” a po Kongrese XX bolo meno zmenšené na počiatočný list.

Riadenie predné (zadné) nápravy vykonáva pomocou hydrauliky – priame mechanické spojenie medzi volantom a kolesami všetci prijmú systém a potrubie posilňovača riadenia, ktorý cirkuluje pracovnej kvapaliny dodávaného dávkovacím čerpadlom.
kabína
Tento prístup výrazne znižuje reakciu, existujú však aj ťažkosti. Takže pri nesprávnom nastavení sa volant príliš tesne.

Objav MT3-892 traktorov, MT3-1221 “Kirovec” K-700, T-170, MT3-80, “Vladimirets” T-25, MT3 320, MT3 82 a T-30, ktorý môže byť použitý pre rôzne typy prác ,

Hydraulický systém

Tieto kombajny majú 2 hydraulické systémy. Hlavná jednotka slúži na pracovné uzly a riadenie uľahčuje ovládače.

Konštrukcia hlavného okruhu zahŕňa:

  • typ čerpadla NSh-32U;
  • bezpečnostné ventily;
  • distribútor pre 7 výstupov;
  • obojsmerný variátor GC;
  • Hydraulické valce na zdvíhanie záhlavia a navijaku.

kombajn
Riadiaci obvod ďalej obsahuje:

  • čerpadlo NSh-10E;
  • Cievkový ventil;
  • dávkovač;
  • pracovný (je to napájací) valec.

Obidva systémy používajú tekutinu pochádzajúcu z jedinej nádrže o objeme 14 litrov.

Bude tiež užitočné zoznámiť sa s technickými charakteristikami motoblokov Salute 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E.

Kombajn

Pre kombajn “Niva” je to jeden z najdôležitejších systémov, v jeho dôležitosti sa často stáva na rovnakej úrovni s motorom. Hlavné uzly a detaily sú:

  • Skriňa, na ktorej sú namontované všetky pracovné prvky. Je spojená so šikmou komorou, ktorá na tento účel využíva závesné konzoly a záves. Celá táto štruktúra je vyvážená tuhými pružinami. Takisto je umiestnený závesný teleskopický prevod s prístupom k nožom.
Dôležité! Pred uvedením zberača na ceste za účelom pohybu musí byť bunker vyprázdnený – dokonca aj malé stiahnutie je zakázané.
  • Topánky nastavujú výšku rezu. Hodnoty “Ultra” sú vypočítané na 5 a 18 cm, pričom medziľahlé varianty sú 10 a 13 cm.
  • Navijak, ktorý uchopí stonky počas rezania a nasmeruje ich na šnek. V skutočnosti ide o hriadeľ s pripevnenými križovatkami, na ktorom sú pripevnené malé rúrkové hrebene s prstami (ramenami prstov). Na druhej strane sú pružinové.
  • Rezná hranica. Na tyči sa nachádzajú jednotlivé prsty s nitovanými nožovými doskami pohybujúcimi sa v rôznych smeroch. Okrem toho sú tiež upínacie lopatky a trecie dosky. Nože sú poháňané zväzom “závesných teleskopov”.
  • skrutka. Jedná sa o valec s privarenými “raznohodnymi” stuhy v podobe špirály – idú do rôznych smerov, a pri otáčaní posun stonky v stredu. Tam sú zdvihnuté špeciálnym prstom, ktorý nasmeruje túto hmotnosť na prepravcu.
  • “Plávajúci” dopravník. Vytvára sa naklonený a vedie zrno k mláteniu. Tu 2 hriadele s hviezdičkami na okrajoch – vedúci a podriadený. Pri preprave “súhlasíme” s puzdrovými valčekmi s oceľovými lamelami.
  • Pick. Zhromaždí skosené stopky a pošle ich do “podrážky” záhlavia. Ak ho chcete nainštalovať, musíte ho odstrániť.

Hlavné úpravy kombinácie

Okrem základného modelu sú na cestách aj “zástupcovia” ďalších modifikácií. Bolo ich veľa už takmer 50 rokov, takže sa zameriame na najčastejšie. Jednoducho sú označené – písmená a digitálne indexy sa pridávajú k skratke “SK”:

  • 5A označuje motor s výkonom 120 koní;
Viete? Niektoré uzly Niva sa použili na výrobu SCT-2 tomo-zberných komplexov. Bolo to veľmi výhodné pre poľnohospodárske podniky – v podmienkach nedostatku náhradných dielov z “paradajok” kombajny boli prestavené na bežné “päť” bez prerušenia výroby.
  • verzia 5AM je vybavená motorom sily 140 a prevodovka je posunutá doľava;
  • 5M-1 líši hydrostatický prenos;
  • SKK-5 je navrhnutý tak, aby pracoval na miestach so zložitým terénom a “berie” svahy až do 30 °;
  • SKP-5M-1 je pôdorysná modifikácia pre “vlhkú” pôdu.

kombajn

Klady a zápory

Počas celej prevádzky “Niva” sa nahromadilo obrovské skúsenosti a každý, kto sa zaoberal poľnohospodárskou technikou, vie o “prírode” týchto kombajnov.

Ich zásluhy sú mnohé:

  • dôkladne študovaný dizajn;
  • dobrá manévrovateľnosť s malými rozmermi;
  • nízka cena;
  • dostupnosť náhradných dielov a vysoká udržiavateľnosť;
  • prijateľná kvalita čistenia zŕn;
  • dobrý výkon s relatívne nízkymi stratami pri zberu.

Existujú aj typické nedostatky:

  • pravidelne “lietajúce” hnacie pásy;
  • Ťažkosti s inštaláciou záhlavia a príloh; nie jedna generácia prevádzkovateľov strojov “vynašla” na poli rôzne svahy, stĺpy a konzoly;
  • nie je zvlášť hladký pri plnom zaťažení.
Dôležité! Mnohí sa sťažujú na problém “tesného” riadenia. Môže to byť dôsledok “prilepenia” hydraulických ventilov alebo nesprávneho nastavenia.

Napriek týmto nevýhodám sa “dobrý starý” SK-5 nevzdáva pozícií. Začínajúci poľnohospodári ochotne berú harvestory “beushnye” a investujú niektoré sily a prostriedky a využívajú ich mnoho rokov. Množstvo náhradných dielov zaručuje “Niva” dlhú životnosť.

Teraz viete, čo prinášalo takú popularitu tomuto nádhernému mechanizmu. Dúfame, že tieto informácie vám pomôžu rozhodnúť o výbere technológie. Zaznamenávajte úrody!