Na ciągniki nie zwraca się uwagi ludzi, jak mówimy, najnowszych modeli samochodów lub spektakularnych traktorów pnia. Ale bez nich nie można sobie wyobrazić rolnictwa i sfery społecznej. Asortyment takich maszyn stale się rozszerza, a program produkcji MTZ nie jest wyjątkiem. Rozważmy jeden z najpopularniejszych ciągników tej fabryki, mianowicie MTZ-1253.
Trochę historii stworzenia
Uniwersalny ciągnik MTZ-1523 produkowany jest przez Mińską Fabrykę Ciągników. Jest to przedstawiciel legendarnej rodziny “Białorusinów” (czyli linii “Białoruś-1200”).
Poprzednikami tego modelu są dobrze znane maszyny MTZ-82 i MTZ-1221.
Są one jednak gorsze od “piętnastki” pod względem mocy i właściwości trakcyjnych. Widać to na podstawie tego samego kryterium, co klasa trakcji: model 1523 przypisany jest do trzeciej kategorii, podczas gdy 1221 do drugiej, a 82. do przypisanego współczynnika 1.4.
W latach produkcji MTZ-1523 stał się podstawą dla całej rodziny ciągników, co było ułatwione dzięki ciągłej modernizacji. Zmiany dotyczyły głównie silnika. Tak więc, w samochodach z indeksami 3, 4 i 3 są silniki o pojemności 150 litrów. z., a cyfra 5 oznacza, że przed tobą - maszyna z 153-silnikiem. Nieco później do gamy jednostek dodano silnik Diesla DEUTZ.
W 2014-15 lat. opanował produkcję modelu z dodatkowym indeksem “6”, który ma transmisję hydromechaniczną (jednocześnie węzeł ten został również umieszczony na “piątce”).
Ważne! Tabliczka z numerami seryjnymi ciągnika i silnika znajduje się na tylnej ścianie kabiny, bliżej prawego koła. Tuż pod nim znajduje się jeszcze jeden stół z numerem samej kabiny.
Ostatnie zmiany w urządzeniu wprowadzono dosłownie w tym roku. Wpłynęły na reżim termiczny silnika podczas pracy. Nowe modyfikacje otrzymały wskaźniki T1, T1.3 i T.3.
Projekt wyszedł całkiem nieźle i po wielu znaczących ulepszeniach na jego bazie zaczął produkować mocniejszy ciągnik MTZ-2022, należący do 4 klasy trakcji.
Zakres prac rolniczych
Traktor uniwersalny przeznaczony jest do wykonywania wielu operacji, a mianowicie:
- orka gleby dowolnego rodzaju;
- ciągła uprawa i bronowanie;
- wstępne przygotowanie gleby;
- zasiew zbóż przy użyciu agregatów o szerokim huśtaniu;
- stosowanie nawozów i oprysków;
- zbiór upraw rzędowych;
- podnoszenie i usuwanie trawy i słomy z pola;
- prace transportowe (transport sprzętu lub przyczep z towarem).
Do orania nowych i dziewiczych terenów legendarny traktor gąsienicowy DT-54 będzie doskonałym rozwiązaniem.
Jeśli weźmiesz pod uwagę możliwość pracy z ogromną liczbą wyspecjalizowanych węzłów i kompleksów, okazuje się, że MT3-1523 jest w stanie wykonać prawie wszystkie typy prac terenowych.
Czy wiesz? Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej traktory były czasami używane w przypadku braku czołgów. Obliczenia dotyczyły efektu psychologicznego: takie pseudo-czołgi przeszły atak w ciemności, z włączonymi światłami i syrenami.
Jest szeroko stosowany w leśnictwie, usługach komunalnych i budownictwie.
Specyfikacje techniczne
Teraz przejdziemy do szczegółowego przeglądu technicznych cech tego modelu. Zacznijmy od części “wprowadzającej”, która daje ogólny pogląd na temat ciągnika.
Informacje ogólne
- sucha masa (kg): 6000;
- maksymalna dopuszczalna masa brutto z ładunkiem (kg): 9000;
- wymiary (mm): 4710х2250х3000;
- rozstaw osi (mm): 2760;
- przedni nadkole (mm): 1540-2115;
- tylny rozstaw kół (mm): 1520-2435;
- minimalny promień skrętu (m): 5,5;
- wielkość opon: przednie koła - 420 / 70R24, tylne koła - 520 / 70R38;
- klirens (mm): 380;
- formuła koła: 4×4;
- maksymalna prędkość (km / h): praca - 14,9, transport - 36,3;
- Zakres prędkości na podłożu (km / h): 2,7-17,1;
- Specyficzne naciski na podłoże (kPa): 150.
Dowiedz się więcej o charakterystyce technicznej, plusach i minusach ciągników T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25.
Silnik
Podstawowym silnikiem dla MTZ-1523 jest diesel D-260.1. Jest to 6-cylindrowy rzędowy silnik z turbodoładowaniem. Wyróżnia się takimi danymi:
- objętość - 7,12 litra;
- średnica / skok cylindra - 110/125 mm;
- współczynnik kompresji -15,0;
- moc - 148 litrów. s.;
- maksymalny moment skręcający - 622 N / m;
- prędkość obrotowa wału korbowego (obr / min): nominalna - 2100, minimalna - 800, maksymalna liczba obrotów na biegu jałowym - 2275, przy maksymalnym momencie obrotowym - 1400;
- układ chłodzenia - ciecz;
- układ smarowania - kombinowany;
- waga - 700 kg.
Norma środowiskowa: Etap 0/1.
Silnik D-260.1
Ważne! Uruchomienie nowego ciągnika trwa 30 godzin: w pierwszej połowie tego okresu technika jest używana do operacji transportu lekkiego, a następnie do pola świetlnego z wykorzystaniem układu hydraulicznego (hydraulicznego systemu zawiasowego). Filtr oleju z czyszczenia układu napędowego czyści się co 10 godzin.
Silniki te są wyposażone w pompy paliwowe czeskiej firmy Motorpal lub rosyjskiej pompy wtryskowej “Yazda”. Tryb termiczny jest sterowany automatycznie za pomocą dwóch termostatów.
Na tych ciągnikach można zainstalować i inne silniki:
- 150-osobowy D-260.S1 o podobnej charakterystyce. To prawda, że istnieją różnice w standardach ekologicznych (w przeciwieństwie do silnika podstawowego, jest to zgodne ze standardami etapu II);
- nieco mocniejszy (153 KM) i lekki (650 kg) D-260.S1B3. Ekologiczny “wstęp” - etap IIIB;
- D-260.1S4 i D-260.1S2 z maksymalnym momentem obrotowym 659 N / m;
- Deutz TCD2012. Jest to również rzędowy sześciocylindrowy silnik. Ale z mniejszą (6 litrów) objętością, rozwija pojemność roboczą 150 litrów. z., podczas gdy maksymalna to już 178. Trakcja jest również idealna: największy moment obrotowy wynosi 730 N / m.
Wszystkie te silniki sprawdziły się w rzeczywistej eksploatacji. Oczywiście, zaimportowany silnik wygrywa jako rezerwa mocy i rezerwy, ale po stronie D-260 i jej pochodnych - dostępność części zamiennych, łatwość konserwacji i doświadczenie w zakresie obsługi mechanicznej.
Pojemność i zużycie zbiornika paliwa
Objętość głównego zbiornika paliwa wynosi 130 litrów, a dodatkowo 120.
Czy wiesz? Supersamochody Lamborghini można uznać za “spadkobierców” ciągników. Przed wyprodukowaniem potężnych samochodów właściciel firmy, Feruccio Lamborghini, założył fabrykę do produkcji maszyn rolniczych i części do niej.
Pełne tankowanie potrwa długo: specyficzne zużycie paliwa w paszporcie wynosi 162 g / l.s. W rzeczywistych warunkach, gdzie wiele zależy od korekt i sposobu działania, liczba ta może nieznacznie wzrosnąć (zwykle nie więcej niż 10%). Okazuje się, że dla zmiany można obejść się bez tankowania.
Kabina
Kabina z cylindrycznym oszkleniem zapewnia normalne warunki bezpiecznej pracy. Jest sztywno przymocowany do ramy i ma dobrą izolację od hałasu i wibracji (która na starej “Białorusi” pozostawia wiele do życzenia). Dzięki regulacjom szkła, roletom przeciwsłonecznym i przemyślanej ergonomii praca jest bardzo wygodna.
Dostęp do głównych elementów sterujących nie wymaga specjalnego przygotowania: wszystkie instrumenty i dźwignie są widoczne, aw razie potrzeby pracują w odwrotnym trybie, siedzenie obraca się o 180 stopni. Sam siedzenie jest resorowane, jego pozycja jest regulowana w kilku kierunkach.
Kolumna kierownicy - z dozownikiem pompy i kierownicą nie nakłada się na urządzenia sterujące. Stanowisko sterujące cofaniem jest wyposażone w powielane kable zasilania paliwem, a także pedały hamulca i sprzęgła.
Ważne! Blok 5 lampek kontrolnych umieszcza się na tablicy rozdzielczej.
Dobra widoczność zapewnia nie tylko lusterko wsteczne, ale także przednie i tylne myjki okien oraz “wycieraczki”.
Opcjonalnie można zainstalować klimatyzację (grzejnik jest standardowym wyposażeniem).
Transmisja
MTZ-1523 ma suche sprzęgło dwupłytowe ciągle zamknięty typ. Jego konstrukcja jest wzmocniona i uzupełniona o hydrostatyczną jednostkę sterującą.
Transmisja, w zależności od konfiguracji, ma 4 lub 6 kroków. Bardziej masywna jest pierwsza opcja, działająca zgodnie z formułą 16 + 8 (16 trybów dla ruchu do przodu i 8 dla ruchu z tyłu). 6-biegowa niemiecka wersja CP marki ZF ma większy zasięg: 24 + 12. To prawda, że jest za opłatą.
Wał odbioru mocy zamontowany z tyłu jest niezależny, 2-biegowy. Przeznaczony jest dla trybów rotacji 540 lub 1000 rpm. Przedni WOM jest oferowany jako opcja. Ma jedną prędkość i “obraca się” w obrębie 1000 rpm.
Sprzęt elektryczny
System pokładowy przeznaczony jest do pracy przy napięciu 12 V i pracy generatora przy 1,15 lub 2 kW (wszystko zależy od konkretnego wyposażenia). Przy uruchomieniu aktywowany jest system, który wyprowadza 24 V (przy 6 kW).
Dwie połączone równolegle baterie mają pojemność 120 Ah każda.
Czy wiesz? Co roku (począwszy od 1998 r.) Włoski magazyn Trattori organizuje konkurs pod nazwą “Ciągnik roku”, który określa, który z nowoczesnych modeli jest najlepszy pod względem wzornictwa i łatwości użytkowania.
Jeśli konieczne jest podłączenie odbiorników w postaci urządzeń ciągniętych, używane jest łączone gniazdo dla 9 kontaktów.
Sterowanie
W układzie sterowania hydrostatycznego znajdują się dwie pompy: zapewniająca moc (o objętości 16 “sześcianów” przy obrocie) i dozownik (przy 160 cm3 / obrót).
Część mechaniczna składa się z dwóch hydraulicznych cylindrów różnicowych i trakcji kierowniczej.
Hamulce
W tym modelu są pneumatyczne 3-dyskowe, pracujące w kąpieli olejowej. Działają na tylnych i przednich kołach (przez napęd mostu) i są reprezentowane przez takie obwody:
- pracownicy;
- praca na tylnych kołach;
- główny parking;
- parkowanie na tylnych kołach.
Hamulec postojowy, który również jest zapasowy, ma oddzielny napęd mechaniczny. Napęd sterujący przyczepy jest zablokowany za pomocą sterowania hamulca ciągnika.
Oś przednia i tylna
Oś napędowa typu przedniego wykonana jest w układzie współosiowym z wykorzystaniem planetarnych skrzyń biegów i zamkniętej stożkowej dyferencjału o zwiększonym tarciu. Obrotowe czopy - dwie stopy.
Ważne! Opuszczając drogę o twardą powierzchnię, zaleca się odłączenie napędu przedniej osi: spowolni to zużycie przednich opon i części tego urządzenia.
Sterowany za pomocą sprzęgła ciernego z jednostką EHU. Mostek jest przeznaczony do 3 pozycji: on, w trybie wymuszonego odcięcia oraz z funkcją automatycznej aktywacji (w przypadku ześlizgnięcia się tylnych kół).
Tylny most jest również wyposażony w “planetarny”. Główny bieg ma taką samą formę, jak w przypadku przedniej osi - para kół zębatych stożkowych przekazuje obrót do przekładni za pomocą dwóch cylindrycznych kół zębatych. Blokada różnicowa.
Układ jezdny, układ hydrauliczny i STS
Podwozie MTZ-1523 obejmuje:
- szkielet pół-szkieletowy ze sztywnym zawieszeniem;
- przednie i tylne koła. Podczas montażu podkładek można uzyskać podwojenie tylnych kół.
Układ hydrauliczny pojemność 35 litrów jest uzupełniona o pompę zębatą. Może to być węzeł oznaczony jako D-3, UKF-3 lub NSH 32-3. Wszystkie mają te same cechy:
- Objętość robocza 32 cu. cm;
- wydajność 55 l / min;
- ciśnienie robocze - do 20 MPa.
GNS - osobno-modułowo z integralnym blokiem Bosch. Ta 3-sekcyjna jednostka przeznaczona jest do pracy w 4 pozycjach. Najważniejsze w jego urządzeniu są:
- dystrybutor przepływu;
- zawór suwakowy (elektrohydraulika).
Przednie podnośniki (opcja) są wykonane w postaci cylindrów, a tylne są w formie zawiasu z 4 ogniwami.
Elektrohydrauliczne osprzęt tyłu (z ZNU) i konsumentów zewnętrzne Ukraina-1523 ciągnik posiada zbiornika oleju (1) o pojemności 35L wbudowany filtr 20 mikronów (2); pompa zębata (3) z odłączalnym napędem (4); integralny moduł (5) składająca się z 3 części łączeniowej (LS) z regulacją ręczną 6, przelewowy (bezpieczeństwo) zaworu 7 elehtrogidraelichvekogo regulator (EHR) 8. Dwa ZNU cylindra (9), i rurki.
Sterowanie EHR odbywa się z panelu sterowania 10 Pozycja jest sterowana sygnałami czujników sprzężenia zwrotnego: pozycyjnym (11), mocą (12) i sterownikiem mikroprocesorowym 13. realizującym dany algorytm sterowania.
W położeniu neutralnym szpul 14 dystrybutora 6 i EHR olej z pompy 3 przepływa przez otwarty zawór przelewowy 7 do zbiornika oleju przez filtr spustowy (2).
Podczas instalowania szpul 14 dystrybutorów w pozycjach roboczych (podnoszenie, opuszczanie), olej z pompy trafia do korpusów wykonawczych maszyn rolniczych.
Sterowanie ZNU (15) odbywa się za pomocą regulatora (EHR) (8) z kontrolą elektromagnetyczną, zasysanego z zaworu obejściowego (16). zawór suwakowy (17) i zawór obniżający (18) sterowane za pomocą proporcjonalnych elektromagnesów (19). W trybie automatycznym
Kontrola ZNU w zależności od wybranego sposobu sterowania przez operatora systemu zdalnego sterowania pozwala utrzymać określone położenie uprawy stabilizacji pociągowej opór ulepszone właściwości trakcyjne urządzeniu przez element przenoszenia masy narzędzia napędzanego koła ciągnika
W tym przypadku sygnały elektryczne nadajnika (2) pozycji (11) i dwóch czujników mocy (12)
przejdź do sterownika mikroprocesorowego, gdzie są one porównywane z sygnałem od operatora na panelu sterowania (10).
Jeśli te sygnały nie są zgodne, sterownik (13) generuje działanie kontrolne dla jednego z dwóch magnesów EHR (19). który z kolei za pomocą siłowników cylindrycznych 9 wywiera korekcyjny wpływ na sterownicę w górę lub w dół, stabilizując w ten sposób położenie narzędzia, a także wytrzymałość na trakcję.
Dodatkowe opcje
Jako opcje producent oferuje takie jednostki i systemy:
- przednie mocowanie;
- łącznik automatyczny;
- przedni wałek odbioru mocy;
- skrzynia biegów ZF (24 + 12);
- balast przedni o masie do 1025 kg;
- zestaw do podwojenia kół (tył i przód);
- dodatkowe miejsca;
- klimatyzator.
Czy wiesz? W dniu 25 czerwca 2006 r. Zarejestrowano zapis na polu w pobliżu brytyjskiej bazy lotniczej Hallavington na temat liczby ciągników działających na tym samym polu. Organizatorzy wykorzystali 2141 urządzeń.
Z osprzętu zakład produkuje pługi do orki różnych rodzajów gleby.
Jeśli chodzi o jednostki innych marek, ich lista jest ogromna, ciągnik można dołączyć niemal wszystko - od pługa do przyczepy wywrotki z kultywatora do jednostki do stosowania nawozów (nie mówiąc już o bron i wałków).
Zalety i wady
Doświadczenie operacyjne zdobyte przez operatorów traktorów i mechaników pozwoliło określić zalety MTZ-1523 i typowych “chorób”. 
Uznane zalety ciągnika Mińsk to:
- niezawodne i mocne silniki;
- dopuszczalne zużycie paliwa i oleju;
- obecność w budowie szeregu importowanych jednostek wysokiej jakości;
- Komfortowa kabina z możliwością konwersji do pracy w trybie odwrotnym;
- kompatybilność z głównymi maszynami rolniczymi;
- pracować z dużą liczbą urządzeń zawieszanych i zawieszanych;
- dobra jakość wykonania;
- wreszcie rozsądna cena, która wraz z dostępnością części zamiennych i wysoką konserwacją czyni maszynę dobrą opcją dla rolnika.
Ważne! Aby nowy ciągnik pracował przez wiele lat, aż do TO-1 (125 godzin), moc silnika jest wykorzystywana do 80% jego wartości nominalnej.
Jest ten ciągnik i jego wady, takie jak:
- nieszczelne cylindry sprzęgające (poza tym nie zawsze można znaleźć zestaw naprawczy);
- przyspieszone zużycie łożysk ślizgowych i tarczy sprzęgła;
- wycieki oleju z silnika (często nie zawierają uszczelek);
- słabe węże olejowe biegnące na wale odbioru mocy;
- względną wadą w naszych warunkach jest obsługa wersji z silnikami Deutz - działają one prawidłowo, ale w takim przypadku wymiana części na dużą skalę pociąga za sobą znaczne koszty.
Odpowiadając na wszystkie wady i zalety, łatwo dojść do wniosku, że MTZ-1523 jest dość dobry według standardów krajowych, uniwersalna maszyna o wielu zaletach i przemyślanym designie. Ale czasami ciągnik może powodować problemy związane z wadami w zespole.
Teraz już wiesz, do czego ten ciągnik jest zdolny, i ogólnie mówiąc, wyobraź sobie jego urządzenie. Mamy nadzieję, że te dane pomogą określić wybór maszyn rolniczych, a już zakupiona “Białoruś” stanie się niezawodnym pomocnikiem. Zapisuj zbiory i mniej porażek w terenie!
Informacje zwrotne od użytkowników sieci
Rozmawiał przez telefon z mężczyzną około 1523. Ma 4 lata. Mówi o:
- silnik, hydraulika, podwozie - wszystko działa dobrze. Słabe miejsce nazywało się tuleją, którą przerwał po trzech latach pracy. Jakiego rękawa nie zrozumiałem z powodu analfabetyzmu technicznego. Wygląda na to, że w 1221 roku też jest.
Gennady_86
https://fermer.ru/comment/766435#comment-766435
Mój ojciec otrzymał nowy MTZ 1523 i pracował nad nim przez 3 lata. Awarie zaczęły się niemal natychmiast. Stałymi problemami z przekładnią (wymioty węża na opakowaniu i odparowanych olej 50 litrów na sekundę) w 7 meyatsev spalonego przez tłok i korbowód. Cóż, po problemy stały się czymś więcej niż tylko obciążeniem zapukał uszczelkę na głowicy silnika i tak konsekwentnie w ciągu ostatnich 2 lat, że tylko silnik nie robić i polerowana głowica, zastępuje tłok, etc .. A problemy na małe rzeczy, nie mówię nic. Guma wyłączyła się na trzy lata - wszystkie polanki. Od stron w 10 sztukach MTZ 1523 problemy dotyczyły wszystkich traktorów. Głównymi problemami są silnik i skrzynia biegów. Chociaż dostrzegam plusy tego modelu - wygodną i w pełni komfortową kabinę (która pracowała dla Białorusinów z małą kabiną naimet), łatwość sterowania (można kontrolować jednym palcem). Cóż, jeśli chodzi o minusy, ogólnie milczę. Teraz ciągnik stoi, czekają, kiedy przynoszą nowy silnik.
krug777
https://fermer.ru/comment/860065#comment-860065
Możliwości techniczne ciągnika MTZ-1523, zalety i wady modelu
Na ciągniki nie zwraca się uwagi ludzi, jak mówimy, najnowszych modeli samochodów lub spektakularnych traktorów pnia. Ale bez nich nie można sobie wyobrazić rolnictwa i sfery społecznej. Asortyment takich maszyn stale się rozszerza, a program produkcji MTZ nie jest wyjątkiem. Rozważmy jeden z najpopularniejszych ciągników tej fabryki, mianowicie MTZ-1253.
Trochę historii stworzenia
Uniwersalny ciągnik MTZ-1523 produkowany jest przez Mińską Fabrykę Ciągników. Jest to przedstawiciel legendarnej rodziny “Białorusinów” (czyli linii “Białoruś-1200”).
Są one jednak gorsze od “piętnastki” pod względem mocy i właściwości trakcyjnych. Widać to na podstawie tego samego kryterium, co klasa trakcji: model 1523 przypisany jest do trzeciej kategorii, podczas gdy 1221 do drugiej, a 82. do przypisanego współczynnika 1.4.
W latach produkcji MTZ-1523 stał się podstawą dla całej rodziny ciągników, co było ułatwione dzięki ciągłej modernizacji. Zmiany dotyczyły głównie silnika. Tak więc, w samochodach z indeksami 3, 4 i 3 są silniki o pojemności 150 litrów. z., a cyfra 5 oznacza, że przed tobą - maszyna z 153-silnikiem. Nieco później do gamy jednostek dodano silnik Diesla DEUTZ.
W 2014-15 lat. opanował produkcję modelu z dodatkowym indeksem “6”, który ma transmisję hydromechaniczną (jednocześnie węzeł ten został również umieszczony na “piątce”).
Ostatnie zmiany w urządzeniu wprowadzono dosłownie w tym roku. Wpłynęły na reżim termiczny silnika podczas pracy. Nowe modyfikacje otrzymały wskaźniki T1, T1.3 i T.3.
Projekt wyszedł całkiem nieźle i po wielu znaczących ulepszeniach na jego bazie zaczął produkować mocniejszy ciągnik MTZ-2022, należący do 4 klasy trakcji.
Zakres prac rolniczych
Traktor uniwersalny przeznaczony jest do wykonywania wielu operacji, a mianowicie:
Jeśli weźmiesz pod uwagę możliwość pracy z ogromną liczbą wyspecjalizowanych węzłów i kompleksów, okazuje się, że MT3-1523 jest w stanie wykonać prawie wszystkie typy prac terenowych.
Jest szeroko stosowany w leśnictwie, usługach komunalnych i budownictwie.
Specyfikacje techniczne
Teraz przejdziemy do szczegółowego przeglądu technicznych cech tego modelu. Zacznijmy od części “wprowadzającej”, która daje ogólny pogląd na temat ciągnika.
Informacje ogólne
Silnik
Podstawowym silnikiem dla MTZ-1523 jest diesel D-260.1. Jest to 6-cylindrowy rzędowy silnik z turbodoładowaniem. Wyróżnia się takimi danymi:
Norma środowiskowa: Etap 0/1.
Silnik D-260.1
Silniki te są wyposażone w pompy paliwowe czeskiej firmy Motorpal lub rosyjskiej pompy wtryskowej “Yazda”. Tryb termiczny jest sterowany automatycznie za pomocą dwóch termostatów.
Na tych ciągnikach można zainstalować i inne silniki:
Wszystkie te silniki sprawdziły się w rzeczywistej eksploatacji. Oczywiście, zaimportowany silnik wygrywa jako rezerwa mocy i rezerwy, ale po stronie D-260 i jej pochodnych - dostępność części zamiennych, łatwość konserwacji i doświadczenie w zakresie obsługi mechanicznej.
Pojemność i zużycie zbiornika paliwa
Objętość głównego zbiornika paliwa wynosi 130 litrów, a dodatkowo 120.
Pełne tankowanie potrwa długo: specyficzne zużycie paliwa w paszporcie wynosi 162 g / l.s. W rzeczywistych warunkach, gdzie wiele zależy od korekt i sposobu działania, liczba ta może nieznacznie wzrosnąć (zwykle nie więcej niż 10%). Okazuje się, że dla zmiany można obejść się bez tankowania.
Kabina
Kabina z cylindrycznym oszkleniem zapewnia normalne warunki bezpiecznej pracy. Jest sztywno przymocowany do ramy i ma dobrą izolację od hałasu i wibracji (która na starej “Białorusi” pozostawia wiele do życzenia). Dzięki regulacjom szkła, roletom przeciwsłonecznym i przemyślanej ergonomii praca jest bardzo wygodna.
Dostęp do głównych elementów sterujących nie wymaga specjalnego przygotowania: wszystkie instrumenty i dźwignie są widoczne, aw razie potrzeby pracują w odwrotnym trybie, siedzenie obraca się o 180 stopni. Sam siedzenie jest resorowane, jego pozycja jest regulowana w kilku kierunkach.
Kolumna kierownicy - z dozownikiem pompy i kierownicą nie nakłada się na urządzenia sterujące. Stanowisko sterujące cofaniem jest wyposażone w powielane kable zasilania paliwem, a także pedały hamulca i sprzęgła.
Dobra widoczność zapewnia nie tylko lusterko wsteczne, ale także przednie i tylne myjki okien oraz “wycieraczki”.
Opcjonalnie można zainstalować klimatyzację (grzejnik jest standardowym wyposażeniem).
Transmisja
MTZ-1523 ma suche sprzęgło dwupłytowe ciągle zamknięty typ. Jego konstrukcja jest wzmocniona i uzupełniona o hydrostatyczną jednostkę sterującą.
Transmisja, w zależności od konfiguracji, ma 4 lub 6 kroków. Bardziej masywna jest pierwsza opcja, działająca zgodnie z formułą 16 + 8 (16 trybów dla ruchu do przodu i 8 dla ruchu z tyłu). 6-biegowa niemiecka wersja CP marki ZF ma większy zasięg: 24 + 12. To prawda, że jest za opłatą.
Wał odbioru mocy zamontowany z tyłu jest niezależny, 2-biegowy. Przeznaczony jest dla trybów rotacji 540 lub 1000 rpm. Przedni WOM jest oferowany jako opcja. Ma jedną prędkość i “obraca się” w obrębie 1000 rpm.
Sprzęt elektryczny
System pokładowy przeznaczony jest do pracy przy napięciu 12 V i pracy generatora przy 1,15 lub 2 kW (wszystko zależy od konkretnego wyposażenia). Przy uruchomieniu aktywowany jest system, który wyprowadza 24 V (przy 6 kW).
Dwie połączone równolegle baterie mają pojemność 120 Ah każda.
Jeśli konieczne jest podłączenie odbiorników w postaci urządzeń ciągniętych, używane jest łączone gniazdo dla 9 kontaktów.
Sterowanie
W układzie sterowania hydrostatycznego znajdują się dwie pompy: zapewniająca moc (o objętości 16 “sześcianów” przy obrocie) i dozownik (przy 160 cm3 / obrót).
Część mechaniczna składa się z dwóch hydraulicznych cylindrów różnicowych i trakcji kierowniczej.
Hamulce
W tym modelu są pneumatyczne 3-dyskowe, pracujące w kąpieli olejowej. Działają na tylnych i przednich kołach (przez napęd mostu) i są reprezentowane przez takie obwody:
Hamulec postojowy, który również jest zapasowy, ma oddzielny napęd mechaniczny. Napęd sterujący przyczepy jest zablokowany za pomocą sterowania hamulca ciągnika.
Oś przednia i tylna
Oś napędowa typu przedniego wykonana jest w układzie współosiowym z wykorzystaniem planetarnych skrzyń biegów i zamkniętej stożkowej dyferencjału o zwiększonym tarciu. Obrotowe czopy - dwie stopy.
Sterowany za pomocą sprzęgła ciernego z jednostką EHU. Mostek jest przeznaczony do 3 pozycji: on, w trybie wymuszonego odcięcia oraz z funkcją automatycznej aktywacji (w przypadku ześlizgnięcia się tylnych kół).
Tylny most jest również wyposażony w “planetarny”. Główny bieg ma taką samą formę, jak w przypadku przedniej osi - para kół zębatych stożkowych przekazuje obrót do przekładni za pomocą dwóch cylindrycznych kół zębatych. Blokada różnicowa.
Układ jezdny, układ hydrauliczny i STS
Podwozie MTZ-1523 obejmuje:
Układ hydrauliczny pojemność 35 litrów jest uzupełniona o pompę zębatą. Może to być węzeł oznaczony jako D-3, UKF-3 lub NSH 32-3. Wszystkie mają te same cechy:
GNS - osobno-modułowo z integralnym blokiem Bosch. Ta 3-sekcyjna jednostka przeznaczona jest do pracy w 4 pozycjach. Najważniejsze w jego urządzeniu są:
Przednie podnośniki (opcja) są wykonane w postaci cylindrów, a tylne są w formie zawiasu z 4 ogniwami.
Sterowanie EHR odbywa się z panelu sterowania 10 Pozycja jest sterowana sygnałami czujników sprzężenia zwrotnego: pozycyjnym (11), mocą (12) i sterownikiem mikroprocesorowym 13. realizującym dany algorytm sterowania.
W położeniu neutralnym szpul 14 dystrybutora 6 i EHR olej z pompy 3 przepływa przez otwarty zawór przelewowy 7 do zbiornika oleju przez filtr spustowy (2).
Podczas instalowania szpul 14 dystrybutorów w pozycjach roboczych (podnoszenie, opuszczanie), olej z pompy trafia do korpusów wykonawczych maszyn rolniczych.
Sterowanie ZNU (15) odbywa się za pomocą regulatora (EHR) (8) z kontrolą elektromagnetyczną, zasysanego z zaworu obejściowego (16). zawór suwakowy (17) i zawór obniżający (18) sterowane za pomocą proporcjonalnych elektromagnesów (19). W trybie automatycznym
Kontrola ZNU w zależności od wybranego sposobu sterowania przez operatora systemu zdalnego sterowania pozwala utrzymać określone położenie uprawy stabilizacji pociągowej opór ulepszone właściwości trakcyjne urządzeniu przez element przenoszenia masy narzędzia napędzanego koła ciągnika
W tym przypadku sygnały elektryczne nadajnika (2) pozycji (11) i dwóch czujników mocy (12)
przejdź do sterownika mikroprocesorowego, gdzie są one porównywane z sygnałem od operatora na panelu sterowania (10).
Jeśli te sygnały nie są zgodne, sterownik (13) generuje działanie kontrolne dla jednego z dwóch magnesów EHR (19). który z kolei za pomocą siłowników cylindrycznych 9 wywiera korekcyjny wpływ na sterownicę w górę lub w dół, stabilizując w ten sposób położenie narzędzia, a także wytrzymałość na trakcję.
Dodatkowe opcje
Jako opcje producent oferuje takie jednostki i systemy:
Z osprzętu zakład produkuje pługi do orki różnych rodzajów gleby.
Jeśli chodzi o jednostki innych marek, ich lista jest ogromna, ciągnik można dołączyć niemal wszystko - od pługa do przyczepy wywrotki z kultywatora do jednostki do stosowania nawozów (nie mówiąc już o bron i wałków).
Zalety i wady
Doświadczenie operacyjne zdobyte przez operatorów traktorów i mechaników pozwoliło określić zalety MTZ-1523 i typowych “chorób”.
Uznane zalety ciągnika Mińsk to:
Jest ten ciągnik i jego wady, takie jak:
Odpowiadając na wszystkie wady i zalety, łatwo dojść do wniosku, że MTZ-1523 jest dość dobry według standardów krajowych, uniwersalna maszyna o wielu zaletach i przemyślanym designie. Ale czasami ciągnik może powodować problemy związane z wadami w zespole.
Teraz już wiesz, do czego ten ciągnik jest zdolny, i ogólnie mówiąc, wyobraź sobie jego urządzenie. Mamy nadzieję, że te dane pomogą określić wybór maszyn rolniczych, a już zakupiona “Białoruś” stanie się niezawodnym pomocnikiem. Zapisuj zbiory i mniej porażek w terenie!
Informacje zwrotne od użytkowników sieci
- silnik, hydraulika, podwozie - wszystko działa dobrze. Słabe miejsce nazywało się tuleją, którą przerwał po trzech latach pracy. Jakiego rękawa nie zrozumiałem z powodu analfabetyzmu technicznego. Wygląda na to, że w 1221 roku też jest.
Contents