F1: Adrian Newey berbicara tentang budaya Red Bull, mobil peniru, unit tenaga, dan balapan pengembangan 2023

Adrian Newey mengatakan Red Bull memiliki budaya email yang minim dan sadar akan bahaya berpuas diri.

Newey, yang dianggap sebagai salah satu insinyur F1 terbesar, telah berperan penting dalam kesuksesan Red Bull selama dua tahun terakhir.

Dua belas bulan setelah Red Bull dibentuk, Newey bergabung dengan tim yang berbasis di Milton Keynes dan memelopori empat mobil pemenang kejuaraan antara 2010 dan 2013, serta berkontribusi pada kesuksesan Max Verstappen baru-baru ini.

“Secara teoritis saya bertanggung jawab atas semua orang tetapi saya tidak pernah melihatnya seperti itu. Kami mencoba untuk menjalankan struktur yang sangat datar, di mana kami mendorong semua orang untuk berkomunikasi dan meminimalkan budaya email, mendorong orang untuk berbicara – jika itu adalah desainer aero, berbicara dengan orang yang merancang solusi mekanis untuk bentuk aerodinamis itu,” katanya Langit Italia.

“Saya pikir ini tentang mencoba memiliki tempat yang sangat menarik untuk bekerja. Kemudian kami juga memiliki beberapa insinyur senior yang sangat baik.”

Newey adalah chief technical officer Red Bull, tetapi ada beberapa anggota kunci tim lainnya yang sangat penting dalam dua tahun terakhir.

Christian Horner, Newey dan Helmut Marko telah memainkan peran penting dalam kesuksesan Red Bull di F1

Pierre Wache telah menjadi petugas teknis tim sejak 2018, Craig Skinner dan Enrico Balbo mengepalai sisi aerodinamika, sementara Ben Waterhouse menjadi kepala teknik kinerja Red Bull.

Red Bull memimpin kejuaraan konstruktor tahun ini dengan selisih 135 poin dari Mercedes, sementara Max Verstappen dan Sergio Perez memimpin klasemen pebalap.

“Kami harus berasumsi bahwa kami akan terdorong, jadi kami harus terus berkembang. Di F1, begitu Anda sedikit berpuas diri, Anda dapat disalip dengan cepat,” kata Newey.

“Regulasi untuk tahun depan cukup stabil. Apa pun penelitian yang kami lakukan untuk tahun ini, masih relevan untuk tahun depan.”

Silakan gunakan browser Chrome untuk pemutar video yang lebih mudah diakses

Damon Hill dari Sky F1 dan Rachel Brookes mendiskusikan peluang Mercedes untuk menantang Red Bulls untuk memenangkan balapan musim ini

Newey menganggap penyalinan sebagai ‘pujian serius’

Kesuksesan RB19 musim ini telah membuat tim lain beralih ke filosofi desain Red Bull, dengan Mercedes memilih untuk mengalihkan konsep tanpa sidepod mereka ke sidepod yang jauh lebih besar, seperti Red Bull.

Perez bercanda bahwa “senang melihat tiga mobil Red Bull naik podium” setelah Fernando Alonso finis ketiga di Grand Prix Bahrain pembuka musim untuk Aston Martin.

“Ini adalah pujian yang serius ketika orang meniru. Itu bagian dari F1 tentu saja. Kami semua saling memandang. Sebenarnya, kami juga meniru hal-hal dari orang lain,” kata Newey.

Max Verstappen menyelesaikan Grand Chelem di GP Spanyol dengan memuncaki setiap sesi latihan, mengambil posisi terdepan dan memimpin setiap putaran menuju kemenangan

“Beberapa penyalinan itu bersifat visual, beberapa kadang-kadang dari orang-orang yang bergerak – kita telah melihatnya tahun ini.

“Itu bagian dari F1, ini adalah kompetisi yang ketat. Anda tidak boleh memiliki kebanggaan. Anda harus selalu mengevaluasi apa yang dilakukan orang lain. Anda mungkin akan langsung menirunya atau mungkin memberi Anda ide ‘mengapa mereka melakukan itu’ dan apakah itu membuat Anda melakukan sesuatu yang berbeda.”

Newey secara teratur melihat mobil lain di grid menjelang Grand Prix dan menjelaskan apa yang dia pelajari dari ini: “Lebih sering daripada tidak, ‘ini terlihat menarik. Mari kita lihat apa yang dilakukan mobil kami di area ini secara mendetail dan tidak. apa yang telah mereka lakukan memunculkan ide tentang bagaimana kami dapat mengembangkan mobil kami sendiri.’ Tidak harus hanya dengan menyalin tetapi mengapa mereka melakukan itu dan apakah itu membawa ide.”

Silakan gunakan browser Chrome untuk pemutar video yang lebih mudah diakses

Verstappen tidak kesulitan mengamankan kemenangan kelimanya musim ini di Grand Prix Spanyol, dengan pasangan Mercedes Lewis Hamilton dan George Russell menyelesaikan podium.

Khawatir dengan regulasi F1 2022

Tahun lalu, F1 memperkenalkan salah satu perubahan regulasi teknis terbesar dalam sejarah olahraga ini dalam upaya meningkatkan jumlah balap roda-ke-roda.

Apakah aturan baru itu sukses telah membagi pendapat, tetapi Newey mengaku lega melihat berbagai desain selama pengujian pramusim dan pada balapan pertama tahun 2022.

“Harus saya akui ketika aturan keluar pada 2020, aturan itu tampak sangat ketat dan saya cukup khawatir semua mobil akan terlihat identik. Ada sedikit kelonggaran karena saya pikir banyak tim merasa seperti itu,” kata 64 -tahun.

Silakan gunakan browser Chrome untuk pemutar video yang lebih mudah diakses

Meski memenangkan balapan ke-40 di Formula Satu di Grand Prix Spanyol, Verstappen menegaskan dia tidak fokus untuk memecahkan rekor dalam olahraga tersebut.

“Begitu kami masuk ke detail hingga 2021, menjadi jelas ada lebih banyak fleksibilitas dengan desain yang berbeda daripada yang terlihat pada pandangan pertama.

“Terutama dalam bentuk sidepod ada variasi yang sangat besar. Kami tidak memiliki sumber daya, ketika kami sedang meneliti mobil, untuk menjelajahi semua jalan. Jadi cukup awal Anda pergi, ‘kan ini adalah jalan yang ingin kami kejar ‘ dan pergilah.

“Kemudian Anda keluar dan melihat semua solusi ini dan berpikir, ‘oh sial, apakah kami melewatkan sesuatu’. Hanya karena kami memulai tahun ini dengan cukup setara dengan Ferrari, Anda tidak tahu mana yang akan menjadi rute terbaik pada akhirnya. Apakah itu akan menjadi Mercedes yang mungkin bisa mereka kembangkan lebih jauh?

“Haruskah kita melihat lebih banyak pada apa yang dilakukan Ferrari dengan bentuknya? Pada akhirnya, kami melihat Mercedes dengan sangat cepat untuk melihat apa yang ingin mereka capai. Kami tidak melihat Ferrari dan terutama berkonsentrasi pada pengembangan mobil kami sendiri. dan untungnya kami tampaknya memiliki solusi yang layak.”

Newey dianggap sebagai salah satu desainer F1 terbesar yang pernah ada

Bisakah 2026 berisiko lebih banyak divergensi di F1?

Regulasi unit tenaga baru di F1 mulai 2026 akan lebih mengandalkan sistem pemulihan energi dan MGU-H dihentikan.

Akan ada enam pabrikan unit tenaga di kejuaraan pada 2026 karena Mercedes, Renault, Ferrari bergabung dengan Audi, Ford, dan kembalinya Honda secara resmi.

Red Bull akan bermitra dengan Ford dan Newey masih bisa ada saat kepindahan itu dilakukan seperti yang dikatakan Christian Horner Berita Olahraga Langit chief technical officer “akan ada selama bertahun-tahun yang akan datang”.

Silakan gunakan browser Chrome untuk pemutar video yang lebih mudah diakses

Ted Kravitz dari Sky F1 menjelaskan alasan mengapa Red Bull begitu dominan di tahun 2023.

Pada tahun 2014, Red Bull berada di belakang karena Mercedes memiliki keunggulan unit tenaga yang signifikan ketika peraturan turbo-hybrid saat ini diperkenalkan dan Newey berharap perbedaan antara mesin terbaik dan terburuk tidak terlalu besar dalam waktu tiga tahun.

“Ketika peraturan hybrid pertama kali masuk, ada perbedaan besar. Mercedes melakukan pekerjaan yang fantastis dengan unit tenaga mereka dan yang lain berada di belakang level yang berbeda-beda,” katanya.

“Sekarang tertutup jadi saya akan mengatakan mungkin ada dua atau tiga persen dalam perbedaan kekuatan, yang mungkin selisih 0,2 hingga 0,3 detik, yang ketika grid sangat ketat, masih merupakan angka yang besar. Tapi tidak seperti itu. kedua ketika peraturan keluar.

“Risiko besar sekarang adalah perombakan unit tenaga di tahun 2026, mungkin ada celah untuk sementara waktu. Jika ada celah besar di unit tenaga, perlu waktu bagi pabrikan untuk memahami dan menutupnya, sedangkan orang sasis dapat memilikinya waktu reaksi yang lebih cepat.”

F1 kembali di Kanada mulai 16-18 Juni dengan semua sesi langsung Olahraga Langit F1termasuk liputan balapan mulai pukul 17.30 pada hari Minggu 18 Juni