Техничке могућности трактора МТЗ-1523, предности и мане модела

МТЗ-1523 тегљач
Тракторима се не бави таква пажња људи као што смо рекли, најновији модели аутомобила или спектакуларни магнетни трактори. Али без њих немогуће је замислити пољопривреду и комуналну сферу. Асортиман таквих машина се стално шири, а производни програм МТЗ није изузетак. Размотрите један од најпопуларнијих трактора овог погона, односно МТЗ-1253.

Мала историја стварања

Универзални трактор МТЗ-1523 је произведен од стране фабрике трактора Минск. Ово је представник легендарне породице “Белорусаца” (наиме, линија “Белорусија-1200”).

Претходници овог модела су познате машине МТЗ-82 и МТЗ-1221.

Али они су инфериорни са “петнаестог” у смислу карактеристика снаге и вуче. То је евидентно на таквим критеријумима као вуче класе: 1523 рангиран као треће категорије, док је 1221 – у 2. и 82-ог и све додељен фактор 1.4.

Током година производње, МТЗ-1523 је постао основа за цијелу породицу трактора, што је омогућено сталном модернизацијом. Промене су се углавном односиле на мотор. Дакле, на аутомобилима са индексима 3, 4 и В.3 налазе се мотори капацитета 150 литара. са., а слика 5 значи да испред вас – машина са моторима од 153 чвора. Мало касније је додатак дизел уређаја ДЕУТЗ додан у низ јединица.

МТЗ-1523
У 2014-15 години. савладао производњу модела са додатним индексом “6”, који има хидромеханички пренос (истовремено је и овај чвор стављен на “пет”).

Важно! Плоча са серијским бројевима трактора и мотора налази се на задњој ниши кабине, ближе десном точку. Испод је смештен још један стол са самим бројем кабине.

Последње промене у уређају доносе буквално ове године. Они су утицали на топлотни режим мотора током рада. Нове модификације су примале индексе Т1, Т1.3 и Т.3.

Дизајн је изузетно успешан и након што је на основу његових основних побољшања почело производити снажнији трактор МТЗ-2022, који припада класи 4 вуче.

Опсег пољопривредних радова

Универзални трактор је дизајниран за обављање одређеног броја операција, и то:

  • орање земљишта било које врсте;
  • континуирана култивација и дрхтање;
  • припремање пресеченог тла;
  • сетва житарица користећи агрегате широког кретања;
  • примена ђубрива и прскања;
  • сакупљање усјева;
  • подизање и уклањање трава и сламе са терена;
  • превоз (превоз опреме или приколица са роба).
За орање нових и девишних површина, легендарни трактор за гњечење ДТ-54 биће одлична опција.

Пољопривредни радови
Ако узмете у обзир могућност рада са великим бројем специјализованих чворова и комплекса, испоставља се да је МТ3-1523 способан да обавља готово све врсте теренских радова.

Да ли знате? Током Великог патриотског рата, трактори су понекад коришћени у одсуству тенкова. Обрачун је био за психолошки ефекат: такви псеудо-тенкови су напали у мраку, а укључени су фарови и сирене.

Широко се користи у шумарству, комуналним службама и грађевинарству.

Техничке спецификације

Сада пређемо на детаљан преглед техничких карактеристика овог модела. Почнимо са “уводним” делом, дајући општу идеју о трактору.

Опште информације

  • сува тежина (кг): 6000;
  • максимална дозвољена бруто маса са оптерећењем (кг): 9000;
  • димензије (мм): 4710х2250х3000;
  • међуосовинско растојање (мм): 2760;
  • предњи точак (мм): 1540-2115;
  • стражња кола (мм): 1520-2435;
  • минимални радијус окретања (м): 5,5;
  • величина гума: предњи точкови – 420 / 70Р24, задњи точкови – 520 / 70Р38;
  • клиренс (мм): 380;
  • осовинска конфигурација – 4к4;
  • максимална брзина (км / х): радни – 14,9, превоз – 36,3;
  • Опсег брзина на подлози (км / х): 2,7-17,1;
  • Специфични притисак на земљу (кПа): 150.

МТЗ-1523 тегљач

Сазнајте више о техничким карактеристикама, предностима и недостацима трактор Т-30, ДТ-20, Т-150, МТ-80, К-744, МТ-892, МТ 320, К-9000, Т-25.

Мотор

Основни мотор МТЗ-1523 је дизел Д-260.1. Ово је 6-цилиндрични мотор са турбо пуњењем. Одликује их таквим подацима:

  • запремина – 7,12 литара;
  • пречник цилиндра / ход – 110/125 мм;
  • компресија -15.0;
  • снага – 148 литара. с.;
  • максимални момент тресења – 622 Н / м;
  • брзина коленастог вратила (о / мин): номинално – 2100, минимум – 800, максимални празан ход – 2275, са максималним обртним моментом – 1400;
  • систем хлађења – течност;
  • систем подмазивања – комбинован;
  • тежина – 700 кг.

Еколошки стандард: фаза 0/1.
Мотор Д-260.1Мотор Д-260.1

Важно! Трчање новог трактора траје 30 сати: у првој половини овог периода, техника се користи за лакше транспортне операције, затим идите на светло поље помоћу хидрауличног система (хидраулични систем са шаркама). Филтер за уље чишћења погона се чисти сваких 10 сати.

Ови мотори су опремљени пумпама за гориво чешке фирме Моторпал или руске пумпе за убризгавање “Иазда”. Термички режим се аутоматски контролише помоћу два термостата.

На тим трактором се могу уградити и други мотори:

  • 150-ја Д-260.С1 са сличним карактеристикама. Истина, постоје разлике у еколошком стандарду (за разлику од базног мотора, ово је у складу са стандардима Стаге ИИ);
  • нешто снажнији (153 кс) и лагани (650 кг) Д-260.С1Б3. Еколошки “пријем” – фаза ИИИБ;
  • Д-260.1С4 и Д-260.1С2 са максималним обртним моментом од 659 Н / м;
  • Деутз ТЦД2012. Ово је такође ин-лине 6-цилиндрични мотор. Али са мањим (6 литарским) запреминама, развија радни капацитет од 150 литара. са., док је максимално већ 178. Вуча је савршена: највећи обртни моменат је 730 Н / м.

Сви ови мотори су се показали у стварном раду. Наравно, увезени мотор добија као резерву за монтажу и капацитет, али са стране Д-260 и његових деривата – доступност резервних делова, одрживост и искуство сервисирања механике.

Капацитет резервоара и потрошња горива

Запремина резервоара за гориво је 130 литара, додатна – 120.

Да ли знате? Суперкари Ламборгхини се могу сматрати “наследницима” трактора. Пре производње моћних аутомобила, власник фирме Феруццио Ламборгхини основао је фабрику за производњу пољопривредне механизације и дијелова за то.

Потпуно гориво ће трајати дуго: специфична потрошња горива испод пасоша је 162 г / л.с.х. У стварним условима, где пуно зависи од подешавања и начина рада, ова бројка може мало порасти (обично не више од 10%). Испоставља се да је за промјену могуће радити без пуњења горива.

Кабина

Кабина трактора
Кабина са цилиндричним застаком пружа нормалне услове за безбедан рад. Она је ригидно причвршћена за оквир и има добру буку и вибрацију (која је на старој “Белорусији” оставила много жеља). Захваљујући подешавању стакла, сунчаних жалузина и пажљиве ергономије, веома је погодно за рад.

Приступ главним командама не захтева посебну припрему: сви инструменти и полуге су на видику, а ако је потребно, ради у реверзном режиму, седиште ротира за 180 степени. Сједиште се покреће, његов положај је подесив у неколико праваца.

Управљачки ступ – са дозатором пумпе, а волан се не преклапа са управљачким уређајима. Контролна станица обрнута је опремљена дуплираним кабловима за довод горива, као и педалима кочнице и квачила.

Важно! На инструмент табли се налази блок од 5 контролних лампи.

Добра видљивост пружа не само ретровизори, већ и прозори за предњи и задњи прозор заједно са “брисачима”.

Као опција, клима уређај се може инсталирати (грејач ради као стандардна опрема).

Трансмисија

МТЗ-1523 има суву квачку са две плоче константно затворен тип. Његов дизајн је ојачан и допуњен хидростатичком контролном јединицом.
МТЗ-1523 тегљач
Мењач, у зависности од конфигурације, има 4 или 6 корака. Масивнија је прва опција, која ради према формули 16 + 8 (16 режима за кретање напред и 8 – за задњи ударац). 6-брзински немачки ЦП бренда ЗФ има већи опсег: 24 + 12. Истина, то се ставља на накнаду.

Осовина за полагање снаге уграђена позади је независна, са 2 брзине. Дизајниран је за модове ротације од 540 или 1000 обртаја у минути. Предњи ПТО се нуди као опција. Има једну брзину и “окреће” унутар 1000 о / мин.

Електрична опрема

Систем на возилу је дизајниран за радни напон од 12 В и рад генератора на 1.15 или 2 кВ (све зависи од специфичне опреме). Приликом стартовања, активиран је систем који емитује 24 В (при 6 кВ).

Две паралелно повезане батерије имају капацитет од по 120 Ах.

Да ли знате? Сваке године (почевши од 1998. године) италијански часопис Траттори одржава такмичење под називом Трактор године, који одређује који је од савремених модела најбољи у смислу дизајна и једноставности кориштења.

Уколико желите да повежете потрошаче у виду пратећих јединица, користи се комбиновани прикључак за 9 контаката.
МТЗ-1523 тегљач

Управљање

У систему за хидростатичку контролу постоје две пумпе: снабдевање снагом (са волуменом од 16 “коцке” при револуцији) и дозатор (при 160 цц / рев).

Механички део састоји се од два диференцијална хидрауличка цилиндра и управљачке вуче.

Кочнице

На овом моделу, они су пнеуматски 3-диск, који раде у уљним купатилима. Радити на задњим и предњим точковима (кроз погон моста) и представљени су таквим круговима:

  • радници;
  • рад на задњим точковима;
  • главни паркинг;
  • паркинг на задњим точковима.

Паркирна кочница, која је такође резервна, има посебан механички погон. Покретни управљачки склоп кочнице се блокира помоћу управљачке кочнице трактора.

Предња и задња осовина

Погонска осовина спредње греде израђена је у коаксијалној шеми уз употребу планетарних мењача и затворене конусне диференцијале повећаног трења. Окретни точкићи – два стопа.
Трактор Беларус

Важно! Када напуштате пут са тврду површину, препоручује се искључивање погона предње осовине: то ће успорити хабање предњих гума и дијелова ове јединице.

Контролирано помоћу склопке са фрикцијом са ЕХУ јединицом. Мост је дизајниран за 3 положаја: укључен, у присилном прекиду и са функцијом аутоматског активирања (у случају да се задњи точкови клизају).

Задњи део је такође опремљен са “планетарним”. Главна брзина има исту форму као код предње осовине – пар зупчаника преносе ротацију на мењач користећи два зупчаста цилиндрична зупчаника. Диференцијално закључавање.

Хватаљка, хидраулика и СТС


Подвозје МТЗ-1523 обухвата:

  • полукрвни скелет са тврдом суспензијом;
  • предњи и задњи точкови. Приликом инсталирања одстојника, реално је постићи удвостручавање задњих точкова.

Хидраулички систем Запремина од 35 литара допуњена је зупчастом пумпом. Може бити чвор означен са Д-3, УКФ-3 или НСХ 32-3. Сви имају исте карактеристике:

  • радни волумен 32 цу. цм;
  • капацитет у 55 л / мин;
  • радни притисак – до 20 МПа.

ГНС – одвојено-модуларни, са интегрисаним блоком Босцх. Ова 3-дијелна јединица је дизајнирана да ради на 4 положаја. Најважнији у његовом уређају су:

  • дистрибутор тока;
  • клизни вентил (електрохидраулика).

Предње спојнице (опција) се израђују у облику цилиндара, а задње су у облику шарке са 4 везе.
Шема ГНС-а

Електрохидраулични задња прилога (од ЗНУ) и екстерни потрошачи белоруског 1523 трактор садржи резервоар уље (1) са 35Л капацитета уграђеним филтером 20 микрона (2); Зупчаста пумпа (3) са погоном који се може искључити (4); интеграл унит (5) који се састоји од 3 управљачким преграда (ЛС) са мануелном контролом 6, преливање (сигурносни) вентил 7 елехтрогидраелицхвекого регулатор (ЕХР) 8. Тво оф ЗНУ цилиндра (9), црева и цеви.

Контрола ЕХР-а врши се преко контролне табле 10 Положај се контролише сигналима повратних сензора: положај (11), снага (12) и микропроцесорски контролер 13. Реализација датог контролног алгоритма.

У неутралном положају калема 14. дистрибутера 6 и ЕХР, уље из пумпе 3 протиче кроз отворени преливни вентил 7 у резервоар за уље кроз одводни филтер (2).

Приликом постављања калемова 14 дистрибутера на радним местима (подизање, спуштање), уље из пумпе иде до извршних органа пољопривредних машина.

Контрола ЗНУ (15) врши регулатор (ЕХР) (8) са електромагнетном регулацијом. Одсутан је од бајпас вентила (16). вентил (17) и вентил за спуштање (18) контролисан пропорционалним соленоидима (19). У аутоматском режиму
Контрола ЗНУ зависно од методе контроле изабраног од стране оператера на систему даљинског управљања омогућава одржавање задатом положају орање стабилизује вучну отпор, побољшану тракцију карактеристике јединицу трансфер дела тежине алата на погонским точковима трактора

У овом случају, електрични сигнали предајника (2) положаја (11) и два сензора за напајање (12)
идите у микропроцесорски контролер где се упореде са сигналом оператора на контролној табли (10).

Ако се ови сигнали не подударају, регулатор (13) генерише контролни поступак за један од два ЕХР магнета (19). што уз помоћ цилиндара 9 за снагу врши корективни утицај на крмићу горе или доле, чиме се стабилизује положај уређаја, а такође и отпор при вучењу.

Додатне опције

Као опције произвођач нуди такве јединице и системе:

  • фронт аттацхмент;
  • аутоматска спојница;
  • предња осовина за полагање снаге;
  • ЗФ (24 + 12);
  • Предњи баласт тежак до 1025 кг;
  • подешена за удвостручавање точкова (и задње и предње);
  • додатне седишта;
  • клима уређај.
Да ли знате? 25. јуна 2006. године забиљежен је рекорд на терену у близини британске ваздухопловне јединице Халлавингтон о броју трактора који послују на истом подручју. Организатори су користили 2141 опрему.

Из прикључака, биљка производи плугове за орање разних врста тла.

Што се тиче јединица других произвођача, листа од њих је огромна, трактор може прикачити готово све – од плуга до приколица дампер са од култиватора јединици за примену ђубрива (да не говоримо о дрљаче и ваљака).

Предности и мане

Оперативно искуство које су добили оператери трактора и механичари омогућили су да се идентификују снаге МТЗ-1523 и његове типичне “болести”. МТЗ-1523

Препознатљиве предности трактора Минск су:

  • поуздани и моћни мотори;
  • прихватљива потрошња горива и масти;
  • присуство у изградњи више висококвалитетних увозних јединица;
  • Комфорна кабина са могућношћу конверзије за рад у реверзном режиму;
  • компатибилност са главним пољопривредним машинама;
  • ради са великим бројем шарнира и пратећих уређаја;
  • добар квалитет градње;
  • коначно, разумна цена, која заједно са доступношћу резервних делова и високом одрживошћу чини ову машину добрим опцијама за фармера.
Важно! Да би нови трактор радио дуги низ година, до ТО-1 (125 сати) моћ мотора се користи до 80% номиналне вриједности.

Постоји овај трактор и његови недостаци као:

  • Цилиндри који спуштају квачило (поред тога, није увек могуће пронаћи комплет за поправке);
  • убрзано хабање лежишта ослобађања и диск квачила;
  • уље пропушта мотор (често не држи заптивке);
  • слаба црева за уље која се покрећу на осовини за полагање снаге;
  • релативни недостатак у нашим условима је сервисирање верзије са Деутз моторс – они раде исправно, али у том случају велика замена дијелова подразумијева значајне трошкове.

Повезивањем на “професионалци” и “против”, лако је закључити да је МТ-1523 – веома добра за домаћим стандардима, свестрана машина са многим предностима и добро осмишљеном дизајну. Али понекад се трактор може да изазове проблеме у вези са манама окупљања.

Сада знате на који је овај трактор способан, и генерално, замислите свој уређај. Надамо се да ће ти подаци помоћи у одређивању избора пољопривредне механизације, а већ куповано “Белорусија” постаће поуздан асистент. Снимите жетве и мање пропуста на терену!

Повратне информације од мрежних корисника

Разговарао је телефоном са мушкарцем око 1523. Има 4 године. Говори о следећем:
– мотор, хидраулика, шасија – све је у реду. Слабо мјесто названо је чаура, који је прекинуо након три године рада. Какав рукав нисам разумео због техничке неписмености. Изгледа као да је и она 1221. године.

Геннади_86
хттпс://фермер.ру/цоммент/766435#цоммент-766435
Мој отац је добио нову МТЗ 1523 и радио на томе 3 године. Пропусти су почели скоро одмах. Упорни проблеми са мењачем (повраћање црево на кутији и испарио оил 50 литара у секунди) на 7 меиатсев спаљено преко клипа и цоннецтинг род. Па, након што је постао проблеми више од оптерећења покуцао заптивач на глави мотора и тако доследно током протекле 2 године, да само мотор није учинио и полирана глава, заменио клип, итд .. А проблеми у вези са малим стварима не говори ништа. Гума је изашла из акције три године – све полуполе. Са странака у 10 комада МТЗ 1523 су били проблеми са свим трактором. Главни проблеми су мотор и мењач. Иако сам напоменути и предности овог модела – практичан и удобан кабину у потпуности (који је радио на Белоруси са малом кабином то фуцк), светло управљање (може да ради са једним прстом). Па, у вези минуса, углавном ћутим. Сада трактор стоји. Чекају када доведу нови мотор.

круг777
хттпс://фермер.ру/цоммент/860065#цоммент-860065