Техничке карактеристике и историјат трактора ДТ-20

Техничке карактеристике и историјат трактора ДТ-20
Трактор ДТ-20 – ово је право наслеђе руске науке. Упркос кратком периоду производње, ова јединица је постала популарна и међу пољопривредним предузећима и обичним људима. Снага, непристојност у неги и способност рада чак иу најтежим временским условима учинио је овај трактор прави симбол свог времена, без којег ни један пољопривредни производ не ради већ десетљећа. Међутим, у нашем времену, многи не знају тачно где је започела историја пољопривредне механизације и шта је иза савремених високотехнолошких новитета. Због тога ћемо детаљније ићи на ово питање, а такође ћемо утврдити који траг у историји је трактор ДТ-20 напустио.

Живе у наше време

Трактор ДТ-20 – Ово је пољопривредна кола, која је намењена различитим теренским радовима. За 12 година пуштања овог аутомобила створене су неколико модификација које су револуционирале конструкцију трактора. Према званичним подацима, трактор је последњи пут сишао са сонде 1969. године. Међутим, то није утицало на његову популарност међу фармерима у читавом СССР-у.
Живе у наше време
Током целог периода ослобађања, створено је око 250.000 примерака, од којих су неки увезени у Француску и Холандију, али је већина машина остала да освоји земљу.

Да ли знате? Такав скуп, попут трактора, измислио је 1825. године Енглез, по имену Кили. Прва инстанца имала је мотор са парном снагом мале снаге, али је лако померила и руковала било којом земљом.

Трактор се активно користио у шумарству, планинским роботима и на терену већ деценијама, с обзиром да његова поузданост није доводила у питање ни један од скептика. Зато се то налази у модерном времену.

ДТ-20 је у широкој употреби све до данас у неким фармама и упркос свом поодмаклом добу, носи с бројним задацима, а понекад чак добија и доступан је за продају са ценом од око $ 1.500 САД.
Живе у наше време
Међутим, најчешћи техника је власништво може се наћи у музејске поставке. ДТ-20 на екрану у Саратов, на дисплеју на планини Соколов, у “Музеју хлеба,” град Болгар (Татарстан), у Цхебоксари “Музеју историје трактора”, па чак и као један од главних атракција белоруског града Дубоко.

Да ли знате? Прве тракторе је војска користила као вучну силу у транспорту тешког наоружања. У пољопривредне сврхе, ове машине се први пут користе само 1850. године.

Историја трактора ДТ-20

ДТ-20 је постао следећи корак у развоју конструкције трактора у 50-им годинама 20. века. Машина је заменила такве заједничке моделе из трактора Харков, као ХТЗ-7 и ДТ-14. ХТЗ-7 постао је један од првих агрегата који су произведени на територији СССР-а.
Историја трактора ДТ-20
Развој трактора и активно увођење тога у свим сферама живота у послијератном периоду дала снажан подстицај за развој многим индустријама. Није изненађујуће да је велика потражња за машине ове врсте је довела до тога да у року од 5 година, 1955. је Кхарков Инжењери објавио ажурирану модел, назван ДТ-14.

Упркос чињеници да је у ДТ-14 концентрисан велики број иновација тадашњег инжењеринга, трактор још увек није имао побољшане техничке карактеристике. Упркос добром способности за копање, трактор је изазвао бројне проблеме за возаче, јер је захтевао бензин за лансирање, иако је јединица сама радила искључиво на дизел гориву.

Препоручујемо да прочитате Како одабрати мини-трактор да ради на парцели, о карактеристикама мини-трактор “Уралетс-220” и “белоруског 132н”, као и научити како да своје руке мини-трактор са трактором хода и мини-трактор са разбијање оквир.

Елиминација ове грешке у каснијим модификацијама није решила проблем, тако да су се инжењери Кхаркова опет вратили за лабараторног робота.

1958. године изашла је прва серија трактора ДТ-20, а до краја 1969. производња машина није престала.

Новина је створена на основу ДТ-14, међутим она је имала низ прогресивних иновација. То је допринело чињеници да трактор није био поузданији и згоднији за рад, већ је био и практично универзална јединица за било који рад на терену.

За све време постојања модели Кхарков дизајнери су објавили сљедеће модификације:

  • ДТ-20-Ц1: технолошке карактеристике модела одабране су тако да стварају идеалан асистент за веслање редова између различитих култура;
  • ДТ-20-Ц2: машина за опће пољопривредне послове, била је коришћена и као тракторе на кратким растојањима;
  • ДТ-20-Ц3: модел извоза трактора, за разлику од његових претходника, електротехнички део радикално је модификован у Ц3 и инсталирана широка крила. Поред тога, дизајнери су испоручили модел са заустављањем, додатним лампицама и причвршћивањем за регистар таблице;
  • ДТ-20-Ц4: скоро идентичан моделу Ц3, његова главна разлика је поновно опремање контроле у ​​левом саобраћају;
  • ДТ-20-Ц5: аутомобил је произведен по специјалном налогу за Француску и Холандију. Главна разлика у односу на претходне моделе извоза била је специјално уређење паркинг сијалица у складу са законодавством ових земаља. Поред тога, уређај је побољшан систем хлађења мотора кроз инсталацију електричног вентилатора.

Историја трактора ДТ-20
Важно је споменути и специјализоване машине изграђене на основу ДТ-20, али са модификованим трчањем. То су такозвани модели:

  • ДТ-20В: агрегат гусенице, пројектован за рад у виноградима са растојањем редова од најмање 1,5 м;
  • ДТ-20К: машина која је специјализована за обраду редова између култура високог расту. Трактор је имао шасију на точковима, али са ширим лумном и трагом од основних модела;
  • ДТ-20У: миниатурни трактор на точковима, намењен за полагање уских редова, као и сервисна опрема за фарме.
Да ли знате? По први пут трактор гусеница објављен је 1903. захваљујући напорима америчког инжењера и предузетника Бењамина Холта.

Изглед и способности трактора

Трактор ДТ-20 је мали ХВд пољопривредне машине, која се активно користи за рад у башти и поља, као и трактор за разне потребе у шумарству, општина и грађевинским радовима. Упркос свом малим капацитетима, дизајнери успели да створе доста агилно и управљати јединицу, али скроман дизел мотор причвршћен посебан виталност ауто.

Трактор има традиционални изглед за ову врсту опреме. Задњи задње фелне знатно премашују пречник предњих точкова, што га омогућава да се користи на било ком типу плодног тла. На врху, точкови су заштићени крилима блата, који су, зависно од врсте модификације, причвршћени за црева за кочнице или кроз адаптерске држаче.
Изглед и способности трактора
Оквир ДТ-20 је практично непостојећи, мотор, мењач и задња осовина су јединствена интегрална конструкција на коју су причвршћене све остале механичке компоненте. На трактору нема кровова, међутим, у неким модификацијама постоје посебна причвршћења за постављање поклопца шатора.

Откријте трактори: МТ3-892, МТ3-1221 “Кировец” к-700 “Кировец” к-9000 Т-170, МТ3-80, МТ3 320, МТ3 82 и Т-30, који се такође може користити за различите врсте рада.

Без обзира на врсту модификација у трактору ДТ-20, можете променити положај задње степенице и дужину осовине. Овакве манипулације омогућавају подешавање оптималне дужине клиренса и уздужне основе. Мењач машине има обрнуто, олакшава кретање уређаја са истом брзином као и задњим и напред.

Овакве револуционарне одлуке везане за претходне моделе везане су за покушаје дизајнера да креирају универзални трактор за рад са свим врстама пољопривредних уређаја приликом обраде малих и високих усева.

Да ли знате? Идеја о креирању трактора без рама као монолита из мотора, мењача и задње осовине припада легендарном Хенри Форду. Стога, произвођач аутомобила је умањио дизајн аутомобила и учинио га већином приступачан пољопривредници.

Техничке спецификације

Главне техничке карактеристике трактора ДТ-20

Карактеристике
Индикатори

Тип мотора

Дизел мотор

Специфични притисак на земљу

0,046 кг / цм2

Сила за вучу

0,125-0,72 т

Почетна брзина при 1600 о / мин

5,03 км / ч

Максимална брзина вожње је 1600 обртаја у минути

15.6 км / х

Максимална брзина вожње је 1800 обртаја у минути

17,65 км / ч

Додатни пренос при 900 о / мин

0,87 км / х

Почетна снага мотора

13.2 кВ

Брзина стартовања

1600 рпм

Максимална брзина

1800 рпм

Број цилиндара

1 ком.

Пречник цилиндра

12,5 центиметара

Ход клипа

14 центиметара

Максимални капацитет резервоара

45 л

Специфична потрошња горива

200 г / КС на сат

Тип траке

регулисано

Димензије предње стазе

1,1-1,4 м

Максимална дужина лонгитудиналне основе

1.63-1.775 м

Минимална дужина подужне базе

1.423-1.837 м

Максимално одобрење

0,515 м

Минимални размак

0.308 м

Укупна тежина

1,56 т

Укупна ширина на стази 1.1 м

1.31 м

Максимална висина у простору каиша

1,231 м

Минимална висина у зони поклопца

1.438 м

Максимална дужина (са надстрешницом)

2.818-3.038 м

Видео: преглед трактора ДТ-20

Димензије и тежина

Трактор ДТ-20 је прилично мали. Номиналне димензије машине су 2818 мм к 1300 мм к 1231 мм, максимум 3038 мм к 1300 мм к 1438 мм. Истовремено, потпуно одсуство рама значајно је олакшало његову тежину, јер не прелази више од 15.600 кг.

Важно! Изградња трактора ДТ-20 не обезбеђује носаче за причвршћивање баластних тежина, што је неопходно за приањање пнеуматика на тло. Овај недостатак је делимично елиминисан услед пуњења пнеуматике водом.

Мотор

Трактор има четворотактни мотор који се састоји од једног цилиндра. Тип хлађења – циркулише се, као вода за хлађење водом за хлађење. За покретање мотора обезбеђен је електрични стартер.
Мотор
Мотор има јединствени механизам који смањује вибрације. Представља два паралелна вратила кољенастог вратила, уравнотежена противтегом. Пумпа за гориво је једноставна, једноделна.

Трансмисија

Пренос ДТ-20 је једноставан, механички. Између мотора и мењача је фрикцијска квачила која се састоји од једног диска. Током рада трактора се не затвара. Контролно дугме помаже у контроли ове квачила.

Трансмисија има 4 преноса, као и могућност преокрета. Максимална брзина не прелази 15,7 км / х, али са повећањем броја обртаја мотора до 1800 у минути, брзина се повећава на 17,65 км / х.

Важно! Са сталним радом мотора при високим обртајима, његова брзина хабања расте много пута, тако да мотор не треба оверклокирати за више од 80% максималне снаге.

Шасија

Покретни ДТ-20 састоји се од следећих делова:

  • точкови и предња осовина;
  • задња погонска осовина и точкови;
  • управљачка колона вертикалног типа;
  • пужни редуктор са двоструким ваљком;
  • кочиони систем.

Аттацхментс

Као помоћна теренска опрема за ДТ-20 могу се користити било које јединице које имају механизам за додавање, који се може управљати хидрауличним системом. Најчешће међу њима коришћено је следеће:

  • пицк-уп ЛНВ-1.5;
  • ПАВ-000 транспортер;
  • прскалица ОНК-Б;
  • поллинатор ОСХУ-50;
  • стругач АВН-0,5;
  • платформа за утовар ПВФ-0,5.

Аттацхментс

Важно! Није препоручљиво куповати савремену опрему за рад са ДТ-20 трактором, пошто често такви уређаји нису технички компатибилни са уређајем.

Модерни аналоги

Јединица је оставила неизбрисиву ознаку у историји конструкције трактора. Стварно је постала култна пољопривредна техника свог времена, зато су многи дизајнери запазили успех инжењера Харкова. На основу јединице направљени су следећи прогресивни аналоги:

  • Т-25: развој фабрике моторних трактора Владимир, произведене од 1972. до 1973. године;
    Т-25
  • Т-25А: ауто Владимирске фабрике мотора и трактора, прво се спуштао из линије за склапање 1973. године и произведен је до данас;
    Т-25А
  • МТЗ-50: јединица произведена од Минск тракторске фабрике од 1962. до 1985. године;
    МТЗ-50
  • МТЗ-80: трактор из Минска тракторска фабрика, произведен од 1974. до данас;
    МТЗ-80
  • Т-40: трактор, дизајниран од стране Липетск тракторске фабрике, произведен је од 1962. до 1995. године;
    Т-40
  • ЛТЗ-55: наслеђе инжењера Липетск тракторске фабрике, трактор траје од 1995. до данас;
    ЛТЗ-55
  • Агромасх 30ТК: једна од најсавременијих новина из Владимирске фабрике мотора и трактора, која је у последњој деценији отишла са сонде.
    Агромасх 30ТК

Коментари корисника на трактору ДТ-20

С обзиром да су неки другови заинтересовани за овај стари трактор, коначно сам одлучио направити тему о ДТ-20.
Овај трактор припада мојој породици 30 година. У данима СССР-а они су већ купљени. Ја не знам колико је било легално у то време, али онда главни Гостекхнадзор дао дозволу преобрести и документује трактора, који у Литванији како је трактор је сачуван од отпадног метала, скривен за неколико година и продаје у Летонији.
Сваке године имамо све мање посла за њега, јер су родитељи старији и имају једну краву. И пре него што је постојала пристојна фарма.
Са својим оцем, трактором је много времена поправљено, техничко стање је добро, али није било могуће сликати током ових 30 година.

Прво поставите ове слике. Ако је неко заинтересован за нешто више, могу и даље сликати, рећи им.

хттп://цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07908.јпг

хттп://цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07933.јпг

хттп://цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07941.јпг

хттп://цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07924.јпг

хттп://цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07923.јпг

хттп://цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07920.јпг

хттп://цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07915.јпг

хттп://цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07915.јпг

марис_гросбергс
хттпс://ввв.цхипмакер.цом/топиц/155751/

ДТ-20 је права предност домаће науке и технологије. За само неколико година, ова јединица успела је освојити срца радника у пољопривредном сектору и дуго времена постала идеална моћна, поуздана и тестирана комплексна опрема. Због тога су у наредном периоду многи дизајнери користили успешан пројекат инжењера Харкова у побољшању квалитета и непрецизности машине за теренски и вртни рад.