Charakterystyka techniczna i historia ciągnika DT-20

Charakterystyka techniczna i historia ciągnika DT-20
Ciągnik DT-20 – to jest prawdziwe dziedzictwo rosyjskiej nauki. Mimo krótkiego okresu produkcji, urządzenie to stało się popularne zarówno wśród przedsiębiorstw rolnych, jak i zwykłych ludzi. Moc, bezpretensjonalność w pielęgnacji i umiejętność pracy nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych sprawiły, że traktor ten stał się prawdziwym symbolem czasu, bez którego nie było ani jednej pracy rolniczej od wielu dziesięcioleci. Jednak w naszych czasach niewielu wie dokładnie, gdzie rozpoczęła się historia maszyn rolniczych i co kryje się za nowoczesnymi nowinkami high-tech. Dlatego też zajmiemy się tym pytaniem bardziej szczegółowo, a także ustalimy, jaki ślad w historii pozostawił ciągnik DT-20.

Żyjemy w naszych czasach

Ciągnik DT-20 – Jest to rolnicza jednostka kołowa, zaprojektowana do różnych prac polowych. Przez 12 lat od wydania tego samochodu powstało kilka modyfikacji, które zrewolucjonizowały konstrukcję ciągnika. Według oficjalnych danych, ciągnik po raz ostatni zjechał z linii montażowej w 1969 roku. Nie wpłynęło to jednak na jego popularność wśród rolników w całym ZSRR.
Żyjemy w naszych czasach
Przez cały okres wydania powstało około 250 000 kopii, z których część została sprowadzona do Francji i Holandii, ale większość maszyn została pozostawiona do zdobycia kraju.

Czy wiesz? Taki zespół, jak ciągnik, został wynaleziony w 1825 roku przez Anglika o imieniu Kili. Pierwszy przypadek miał silnik parowy o niskiej mocy, ale mógł łatwo poruszać się i obsługiwać wszelkiego rodzaju gleby.

Ciągnik był aktywnie wykorzystywany w leśnictwie, robotach górskich i na polu przez dziesięciolecia, ponieważ jego niezawodność nie była kwestionowana przez żadnego ze sceptyków. Dlatego znajduje się w czasach współczesnych.

DT-20 jest szeroko stosowany do dziś w niektórych gospodarstwach i pomimo zaawansowanego wieku, radzi sobie z wieloma zadaniami, a czasami nawet dostaje i jest dostępny do sprzedaży z ceną około 1500 $ US.
Żyjemy w naszych czasach
Jednak najczęściej ten sprzęt technologii można znaleźć jako eksponat muzealny. DT-20 na wystawie w Saratowie, na wystawie w Górze Sokolov, w „Muzeum chleba,” miasto Bolgar (Tatarstan), w Cheboksary „Muzeum Historii ciągnika”, a nawet jako jeden z głównych atrakcji białoruskiej miejscowości Głębokie.

Czy wiesz? Pierwsze traktory były używane przez wojsko jako siła ciągnąca w transporcie ciężkiej broni. Do celów rolniczych maszyny te były używane po raz pierwszy dopiero w 1850 roku.

Historia ciągnika DT-20

DT-20 stał się kolejnym krokiem w rozwoju konstrukcji ciągników w latach 50. XX wieku. Maszyna zastąpiła tak popularne modele z fabryki ciągników Charkowie, jak KhTZ-7 i DT-14. HTZ-7 stał się jednym z pierwszych agregatów produkowanych na terytorium ZSRR.
Historia ciągnika DT-20
Rozwój ciągnika i jego aktywne wprowadzenie we wszystkie sferę życia w okresie powojennym dały potężny impuls rozwojowi wielu gałęzi przemysłu. Nic dziwnego, że wysoki popyt na takie maszyny doprowadził do tego, że w ciągu 5 lat w 1955 r. Inżynierowie z Charkow przygotowali zaktualizowany model o nazwie DT-14.

Pomimo faktu, że w DT-14 skoncentrowano wiele innowacji ówczesnej inżynierii, ciągnik wciąż nie posiadał ulepszonej charakterystyki technicznej. Mimo dobrej zdolności do jazdy w terenie ciągnik powodował szereg problemów dla kierowców, ponieważ do jego uruchomienia potrzebna była benzyna, chociaż sama jednostka pracowała wyłącznie na oleju napędowym.

Polecamy lekturę Jak wybrać mini ciągnik do pracy na działce, o cechach mini ciągnika „Uralets-220” i „Białoruś-132N”, a także dowiedzieć się, jak zrobić własne ręce mini ciągnik z ciągnika spaceru i mini-ciągnik z wyśmienitej rama.

Usunięcie tego błędu w późniejszych modyfikacjach nie rozwiązało problemu, więc inżynierowie z Charkow ponownie wrócili do pracowitego robota.

W 1958 r. Wyszła pierwsza partia ciągników DT-20, a do końca 1969 r. Produkcja maszyn nie zakończyła się.

Nowość została stworzona na bazie DT-14, jednak miała szereg postępowych innowacji. To przyczyniło się do tego, że ciągnik był nie tylko bardziej niezawodny i wygodny w obsłudze, ale także był praktycznie uniwersalnym urządzeniem do wszelkich prac polowych.

Przez cały czas istnienia modeli projektanci Charkowa wydali następujące modyfikacje:

  • DT-20-C1: cechy technologiczne modelu zostały wybrane w taki sposób, aby stworzyć idealnego asystenta do wiosłowania rzędów między różnymi kulturami;
  • DT-20-C2: maszyna do ogólnych prac rolniczych, była również używana jako traktor na krótkich dystansach;
  • DT-20-C3: model eksportowy ciągnika, w przeciwieństwie do jego poprzedników, część elektrotechniczną radykalnie zmodyfikowano w C3 i zamontowano szerokie skrzydła. Ponadto projektanci dostarczyli model z przystankami, dodatkowymi latarniami i mocowaniami do tablicy rejestracyjnej;
  • DT-20-C4: prawie identyczny z modelem C3, jego główną różnicą jest ponowne wyposażenie kontroli w ruchu lewostronnym;
  • DT-20-C5: samochód został wyprodukowany na specjalne zamówienie dla Francji i Holandii. Główną różnicą w stosunku do poprzednich modeli eksportowych było specjalne ustawienie świateł postojowych zgodnie z ustawodawstwem tych krajów. Ponadto, jednostka została ulepszona system chłodzenia silnika poprzez instalację wentylatora elektrycznego.

Historia ciągnika DT-20
Warto wspomnieć również o specjalistycznych maszynach zbudowanych na bazie DT-20, ale o zmodyfikowanym działaniu. Są to tak zwane modele:

  • DT-20V: agregat gąsienicowy, przeznaczony do pracy w winnicach o rozstawie co najmniej 1,5 m;
  • DT-20K: maszyna, która specjalizuje się w przetwarzaniu rzędów pomiędzy wysokimi roślinami uprawnymi. Ciągnik miał podwozie kołowe, ale o szerszym prześwicie i torze niż modele podstawowe;
  • DT-20U: miniaturowy traktor kołowy, przeznaczony do uprawy węższych rzędów, a także sprzęt służący do gospodarstw rolnych.
Czy wiesz? Po raz pierwszy ciągnik gąsienicowy został wydany w 1903 roku dzięki staraniom amerykańskiego inżyniera i przedsiębiorcy Benjamina Holta.

Wygląd i właściwości ciągnika

Ciągnik DT-20 to mały HVD maszyn rolniczych, który jest aktywnie wykorzystywany do pracy w ogrodach i polach, a także ciągnikiem do różnorodnych potrzeb w pracach leśnych, komunalnych i budowlanych. Pomimo małej mocy projektanci zdołali stworzyć dość zwrotną i łatwą w obsłudze jednostkę, a bezpretensjonalny silnik diesla dał samochodowi wyjątkową wytrzymałość.

Ciągnik ma tradycyjny wygląd dla tego typu urządzeń. Jego tylne koła znacznie przewyższają średnicę przednich kół, dzięki czemu można go używać na wszelkiego rodzaju żyznej glebie. U góry koła są zabezpieczone błotnikami, które w zależności od rodzaju modyfikacji są przymocowane do węży hamulcowych lub wsporników.
Wygląd i właściwości ciągnika
Rama DT-20 praktycznie nie istnieje, silnik, skrzynia biegów i tylna oś są jednolitą integralną strukturą, do której przymocowane są wszystkie inne komponenty mechaniczne. W ciągniku również nie ma dachów, jednak w niektórych modyfikacjach przewidziano specjalne mocowania do montażu osłony namiotu.

Odkrycia traktorów: MT3-892, MT3-1221 “Kirovec” K-700 “Kirovec” K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320 MT3 82 i T-30, który może być stosowany dla różnych rodzaje pracy.

Bez względu na rodzaj modyfikacji w ciągniku DT-20, można zmienić pozycję końcowego przełożenia i długość osi. Takie manipulacje umożliwiają ustawienie optymalnej długości prześwitu i podstawy podłużnej. Skrzynia biegów maszyny ma bieg wsteczny, ułatwia ruch jednostki z tą samą prędkością jak tył i przód.

Takie rewolucyjne decyzje dotyczące poprzednich modeli związane są z próbami projektantów stworzenia uniwersalnego ciągnika do pracy z wszelkiego rodzaju urządzeniami rolniczymi przy przetwarzaniu małych i wysokich upraw.

Czy wiesz? Pomysł stworzenia traktora bez ramy jako pojedynczego monolitu z silnika, skrzyni biegów i tylnej osi należy do legendarnego Henry’ego Forda. W ten sposób, automaker pogorszył projekt samochodu i uczynił go dostępnym dla większości rolnicy.

Specyfikacje techniczne

Główne cechy techniczne ciągnika DT-20

Charakterystyka
Wskaźniki

Typ silnika

Silnik wysokoprężny

Specyficzny nacisk na podłoże

0,046 kg / cm2

Siła przyciągania haka

0,125-0,72 t

Prędkość początkowa przy 1600 obr / min

5,03 km / h

Maksymalna prędkość jazdy przy 1600 obr / min

15,6 km / h

Maksymalna prędkość jazdy przy 1800 obr./min

17,65 km / h

Dodatkowa transmisja z prędkością 900 obr./min

0,87 km / h

Początkowa moc silnika

13,2 kW

Prędkość początkowa

1600 obr / min

Maksymalna prędkość

1800 rpm

Liczba cylindrów

1 szt.

Średnica cylindra

12,5 centymetra

Skok tłoka

14 centymetrów

Maksymalna pojemność zbiornika

45 l

Specyficzne zużycie paliwa

200 g / KM na godzinę

Typ śledzenia

regulowane

Wymiary przedniego toru

1,1-1,4 m

Maksymalna długość podstawy podłużnej

1,63-1,775 m

Minimalna długość podłużnej podstawy

1,423-1,837 m

Maksymalny prześwit

0,515 m

Minimalny odstęp

0,308 m

Całkowita waga

1,56 tony

Całkowita szerokość na torze 1,1 m

1,31 m

Maksymalna wysokość w obszarze maski

1,231 m

Minimalna wysokość w strefie kaptura

1,438 m

Maksymalna długość (z baldachimem)

2818-3,038 m

Wideo: przegląd traktora DT-20

Wymiary i waga

Ciągnik DT-20 jest dość mały. Nominalnymi wymiarami maszyny są 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maksimum 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. Jednocześnie całkowity brak ramy znacznie ułatwił jej wagę, ponieważ nie przekracza ona 15 600 kg.

Ważne! Konstrukcja ciągnika DT-20 nie zapewnia uchwytów do mocowania obciążników balastowych, które są niezbędne do przylegania pneumatyki do podłoża. Ta wada jest częściowo wyeliminowana z powodu napełnienia pneumatyki wodą.

Silnik

Ciągnik ma czterosuwowy silnik składający się z jednego cylindra. Rodzaj chłodzenia – cyrkulacyjny, jako czynnik chłodzący stosuje się wodę wodociągową. W celu uruchomienia silnika przewidziano elektryczny rozrusznik.
Silnik
Silnik ma unikalny mechanizm, który zmniejsza drgania. Przedstawia dwa równoległe wałki wału korbowego, zrównoważone przeciwwagą. Pompa paliwowa jest prosta, jednoczęściowa.

Transmisja

Transmisja DT-20 jest prosta, mechaniczna. Pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów znajduje się sprzęgło cierne składające się z jednej tarczy. Podczas pracy ciągnika nie zamyka się. Pokrętło pomaga kontrolować to sprzęgło.

Transmisja ma 4 transmisje, a także możliwość cofania. Maksymalna prędkość nie przekracza 15,7 km / h, ale przy wzroście prędkości silnika do 1800 na minutę prędkość wzrasta do 17,65 km / h.

Ważne! Przy stałej pracy silnika przy wysokich obrotach, jego zużycie wzrasta wielokrotnie, więc silnik nie powinien być przetaktowany o więcej niż 80% maksymalnej mocy.

Podwozie

Działający DT-20 składa się z następujących części:

  • koła i oś przednia;
  • tylna oś napędowa i koła;
  • kolumna kierownicy typu pionowego;
  • przekładnia ślimakowa z podwójnym wałkiem;
  • układ hamulcowy.

Załączniki

Jako pomocnicze wyposażenie polowe dla DT-20 mogą być stosowane dowolne jednostki, które mają mechanizm wleczony, który może być sterowany przez układ hydrauliczny. Najczęściej używane były następujące:

  • pick-up LNV-1,5;
  • Transporter PAV-000;
  • opryskiwacz ONK-B;
  • zapylacz OSHU-50;
  • zgarniacz AVN-0,5;
  • platforma do ładowania PVF-0,5.

Załączniki

Ważne! Nie zaleca się zakupu nowoczesnego sprzętu do pracy z ciągnikiem DT-20, ponieważ często takie urządzenia nie są technicznie kompatybilne z urządzeniem.

Nowoczesne analogi

Jednostka pozostawiła niezatarty ślad w historii konstrukcji ciągnika. Stało się to naprawdę kultową techniką rolniczą swoich czasów, dlatego wielu inżynierów zauważyło sukces inżynierów Charkowa. Na podstawie jednostki stworzono następujące progresywne analogi:

  • T-25: budowa fabryki silników Vladimir, wyprodukowanej w latach 1972-1973;
    T-25
  • T-25A: samochód Fabryki Silników i Ciągników Vladimir, po raz pierwszy wywodzący się z linii produkcyjnej w 1973 roku i produkowany do dziś;
    T-25A
  • MTZ-50: jednostka produkowana przez Mińską Fabrykę Ciągników w latach 1962-1985;
    MTZ-50
  • MTZ-80: ciągnik z Mińskiej Fabryki Traktorów, produkowany od 1974 r. do dnia dzisiejszego;
    MTZ-80
  • T-40: ciągnik, zaprojektowany przez Lipetsk Tractor Plant, został wyprodukowany w latach 1962-1995;
    T-40
  • LTZ-55: dziedzictwo inżynierów z Lipetsk Tractor Plant, ciągnik jest produkowany od 1995 roku do dziś;
    LTZ-55
  • Agromash 30TK: jedna z najnowocześniejszych nowości z fabryki silników Vladimir i ciągników, która zjechała z linii montażowej w ostatniej dekadzie.
    Agromash 30TK

Komentarze użytkowników dla ciągnika DT-20

Ponieważ niektórzy towarzysze są zainteresowani tym starym ciągnikiem, postanowiłem w końcu stworzyć temat o DT-20.
Ciągnik ten należy do mojej rodziny od 30 lat. W czasach sowieckich preobreli już. Nie wiem, ile to było zgodne z prawem w chwili, ale potem szef Gostekhnadzor dał preobresti pozwolenie i dokument ciągnika, który na Litwie jak ciągnik został zapisany ze złomu, ukryty za kilka lat i jest sprzedawany na Łotwie.
Z każdym rokiem mamy dla niego coraz mniej pracy, ponieważ rodzice są starzy i mają jedną krowę. A przedtem było przyzwoite gospodarstwo.
Z jego ojcem ciągnik został naprawiony w swoim czasie całkiem sporo, stan techniczny jest dobry, ale nie można było malować przez te 30 lat.

Najpierw ułóż te zdjęcia. Jeśli ktokolwiek interesuje się czymś więcej, wciąż mogę robić zdjęcia, mówić im.

http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg

http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg

http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg

http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg

http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg

http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg

http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg

http://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg

maris_grosbergs
https://www.chipmaker.com/topic/155751/

DT-20 jest obecny domeny krajowej nauki i technologii. Jednostka ta znajduje się zaledwie kilka lat udało się podbić serca robotników rolnych, a przez długi czas stał się potężnym idealny, niezawodnej i sprawdzonej technologii skomplikowane warunki. Dlatego w czasie, wielu projektantów używane udany projekt inżynierów Charków, aby poprawić jakość i prostotę urządzenia do pracy w polu i ogrodzie.